1 00:00:05,797 --> 00:00:07,382 {\ an8} Στην άκρη του διαστήματος, 2 00:00:07,507 --> 00:00:11,720 {\ an8}ένα κατασκοπευτικό αεροπλάνο είναι σε εγρήγορση στα hot spots του κόσμου. 3 00:00:11,720 --> 00:00:13,555 Το πιο απαίσιο αεροπλάνο στον κόσμο. 4 00:00:13,555 --> 00:00:16,516 Πετά ψηλότερα και περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο αεροπλάνο. 5 00:00:16,516 --> 00:00:19,018 Ενώ το μεγαλύτερο φορτηγό αεροπλάνο στον αμερικανικό στόλο... 6 00:00:19,144 --> 00:00:21,813 - Αυτό είναι ένα μεγαθήριο. - ...λυγίζει τους μυς του 7 00:00:21,813 --> 00:00:23,356 για τον εξοπλισμό των στρατευμάτων σε όλο τον κόσμο. 8 00:00:23,481 --> 00:00:27,027 Μπορούμε να πάμε οπουδήποτε, οποιοδήποτε μέρος, οποιαδήποτε στιγμή. 9 00:00:27,027 --> 00:00:28,236 Και το πιο ανθεκτικό βυτιοφόρο καυσίμων 10 00:00:28,236 --> 00:00:31,990 στον πλανήτη κρατά η Πολεμική Αεροπορία στον ουρανό. 11 00:00:31,990 --> 00:00:34,534 Δέκα πόδια. Πέντε πόδια. 12 00:00:35,827 --> 00:00:37,495 Εντάξει. Φέρτε το. 13 00:00:37,495 --> 00:00:40,707 Αυτό το αερομεταφερόμενο έργα υποδομής χιλιόμετρα 14 00:00:40,832 --> 00:00:42,042 πάνω από την επιφάνεια της γης 15 00:00:42,167 --> 00:00:46,046 να υποστηρίξει τους πιο ισχυρούς στρατιωτικό στον κόσμο. 16 00:00:49,924 --> 00:00:51,801 Αυτό είναι το KC-135, 17 00:00:51,801 --> 00:00:53,344 το Stratotanker. 18 00:00:53,344 --> 00:00:55,513 Είναι ένα ιπτάμενο βενζινάδικο, 19 00:00:55,513 --> 00:00:59,642 η μακροβιότερη υπηρεσία της Πολεμικής Αεροπορίας πλατφόρμα ανεφοδιασμού αέρα. 20 00:01:01,311 --> 00:01:04,230 Παράδοση μέχρι 200.000 λίβρες καύσιμο. 21 00:01:04,356 --> 00:01:06,232 Η αποστολή είναι τα καύσιμα. 22 00:01:06,232 --> 00:01:09,110 Εκκαθάριση αεροπλάνων κατά την πτήση. 23 00:01:09,235 --> 00:01:11,905 Κατασκήνωση αερίου στον δέκτη κατευθείαν από τα φτερά τανκς, 24 00:01:11,905 --> 00:01:13,365 τις κύριες δεξαμενές εδώ. 25 00:01:13,365 --> 00:01:15,075 Αυτό ήταν ανεφοδιασμός για πάντα, 26 00:01:15,075 --> 00:01:16,951 και θα συνεχίσουμε ανεφοδιασμός για πάντα. 27 00:01:17,077 --> 00:01:19,245 Αυτή τη στιγμή, έχουμε τέσσερις δέκτες πάνω μας. 28 00:01:19,371 --> 00:01:22,123 Βάζει την ισχύ στην εναέρια ισχύ. 29 00:01:22,248 --> 00:01:24,250 Έχουμε τα δύο δέκτες στην αριστερή πτέρυγα. 30 00:01:24,250 --> 00:01:27,087 Το κάνει από το 1960. 31 00:01:27,087 --> 00:01:30,173 Και όταν χρειάζεστε αέριο, Είμαι ο καλύτερός σου φίλος. 32 00:01:33,593 --> 00:01:35,053 Ο σερ Ισαάκ Νεύτων έδειξε 33 00:01:35,053 --> 00:01:36,846 αυτό που ανεβαίνει πρέπει να κατέβει, 34 00:01:36,846 --> 00:01:38,765 και αυτό είναι αλήθεια, 35 00:01:38,765 --> 00:01:42,102 εκτός αν το KC-135 Στρατοτάνκερ 36 00:01:42,227 --> 00:01:44,270 έχει την πλάτη σου. 37 00:01:44,270 --> 00:01:48,400 {\ an8}Το KC-135 είναι κυριολεκτικά ένα βενζινάδικο στον ουρανό. 38 00:01:48,400 --> 00:01:51,653 Πετάει καύσιμα χιλιάδες μέτρα ψηλά 39 00:01:51,778 --> 00:01:53,279 και το αντλεί σε αεροπλάνα. 40 00:01:53,405 --> 00:01:57,325 Γι' αυτό είναι ο κρίκος σε ένα παγκόσμιο δίκτυο πτήσεων. 41 00:01:57,450 --> 00:01:59,160 Τζίμι, πες τους ότι μόλις ελευθερωθήκαμε 42 00:01:59,160 --> 00:02:00,787 επιπλέον 6K αν το χρειάζονται. 43 00:02:00,912 --> 00:02:02,747 Το Stratotanker είναι το θέμα 44 00:02:02,747 --> 00:02:05,458 που κρατάει άλλα αεροπλάνα στον αέρα. 45 00:02:05,458 --> 00:02:07,627 Αυτό είναι σημαντικό γιατί είναι πάνω από 2.000 46 00:02:07,627 --> 00:02:10,630 αεροπλάνα της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ πετώντας σε όλο τον κόσμο 47 00:02:10,755 --> 00:02:12,841 σε κάθε δεδομένη στιγμή. 48 00:02:12,841 --> 00:02:16,136 Δεν θα ήταν δυνατό χωρίς τον στόλο της Πολεμικής Αεροπορίας 49 00:02:16,136 --> 00:02:20,265 εκατοντάδων KC-135 Stratotankers παράδοση 50 00:02:20,265 --> 00:02:22,851 εναέριος ανεφοδιασμός καθημερινά και καθημερινά, 51 00:02:22,976 --> 00:02:25,645 όπως έχει εδώ και δεκαετίες. 52 00:02:27,355 --> 00:02:29,816 Και η σημερινή αποστολή είναι να βάλουμε γκάζι 53 00:02:29,941 --> 00:02:33,945 τέσσερις διψασμένοι Τα F-15 περιμένουν καύσιμα. 54 00:02:33,945 --> 00:02:37,824 Κρατώντας έναν γίγαντα δεξαμενόπλοιο στον ουρανό 55 00:02:37,824 --> 00:02:39,993 απαιτεί κάποια κινητήρες βαρέως τύπου. 56 00:02:40,118 --> 00:02:43,038 {\ an8}Έχουμε τέσσερα από αυτά κινητήρες στο αεροσκάφος. 57 00:02:43,163 --> 00:02:46,207 {\ an8}Κάθε κινητήρας αποδίδει περίπου 22.000 λίβρες ώθησης. 58 00:02:46,332 --> 00:02:49,002 Αυτό μας επιτρέπει να απογειωθούμε 59 00:02:49,002 --> 00:02:51,379 με 200.000 λίρες αξίας καυσίμου JP. 60 00:02:51,379 --> 00:02:53,048 Αγαπώ πραγματικά πετώντας αυτό το αεροπλάνο 61 00:02:53,048 --> 00:02:55,175 γιατί έχει πολλή δύναμη 62 00:02:55,300 --> 00:02:57,177 και απλά ελέγχεις με τα δύο σου χέρια. 63 00:02:57,302 --> 00:02:59,387 Είναι σαν αυτοκίνητο χωρίς υδραυλικό τιμόνι. 64 00:02:59,512 --> 00:03:01,139 Εσείς έχετε τον έλεγχο 100% του χρόνου. 65 00:03:01,264 --> 00:03:03,600 Ο πιλότος μπορεί να είναι στον έλεγχο της πτήσης... 66 00:03:03,600 --> 00:03:05,810 {\ an8}Εντάξει, κάποιος θα πάει στο μπουμ, κάποιος πάει στο φτερό. 67 00:03:05,810 --> 00:03:06,853 {\ an8}Αντιγραφή. 68 00:03:06,978 --> 00:03:09,189 ...αλλά στο KC-135, 69 00:03:09,189 --> 00:03:12,692 ο χειριστής μπουμ είναι εξίσου σημαντική. 70 00:03:12,817 --> 00:03:15,195 Αυτός είναι ο ειδικός που καθοδηγεί έναν τηλεσκοπικό σωλήνα 71 00:03:15,195 --> 00:03:17,489 με βάρος πάνω από 100 κιλά 72 00:03:17,489 --> 00:03:20,533 στη δεξαμενή καυσίμου του ένα αεροπλάνο που τρέχει άδειο. 73 00:03:22,535 --> 00:03:25,372 Εκεί που βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή, το μαχητικό τζετ μπαίνει εδώ, 74 00:03:25,372 --> 00:03:27,999 εκθέτει τον εαυτό του πίσω από το μπουμ, 75 00:03:27,999 --> 00:03:30,377 και μετά λαμβάνει ο χυμός από εμάς. 76 00:03:30,502 --> 00:03:34,547 Κοιτάζοντας την έκρηξη, αυτό το κομμάτι εκτείνεται περίπου 12-13 πόδια 77 00:03:34,547 --> 00:03:36,341 και αυτό είναι που ο δέκτης κάνει επαφή με. 78 00:03:36,341 --> 00:03:39,260 Περπατώντας εδώ, θα δεις 79 00:03:39,260 --> 00:03:41,596 ο χειριστής μπουμ τοποθετούν τον εαυτό τους 80 00:03:41,721 --> 00:03:44,432 ακριβώς εδώ σε αυτό το παράθυρο και παρατηρούν τα πάντα 81 00:03:44,557 --> 00:03:46,142 αυτό συμβαίνει πίσω από το αεροσκάφος. 82 00:03:46,142 --> 00:03:48,186 {\ an8}Λοιπόν, έχετε χειριστή της μπουμ σας 83 00:03:48,186 --> 00:03:49,896 {\ an8}ξαπλωμένο στο πίσω από το αεροπλάνο, 84 00:03:49,896 --> 00:03:51,189 {\ an8}κοιτάζοντας ένα μικρό παράθυρο με φινιστρίνι. 85 00:03:51,189 --> 00:03:53,400 Στην πραγματικότητα συντηρούν οπτική επαφή 86 00:03:53,400 --> 00:03:56,111 με τον δέκτη να χρησιμοποιεί απλώς τα μάτια τους. 87 00:03:56,236 --> 00:03:57,779 Επομένως, βασιζόμαστε στο μπουμ βραχίονα για να μας ενημερώσεις, 88 00:03:57,779 --> 00:04:00,240 «Ε, ο δέκτης είναι πολύ μακριά το αριστερό, πολύ μακριά προς τα δεξιά, 89 00:04:00,365 --> 00:04:03,368 «πολύ πρύμνη, ή να πάρει πολύ κοντά στο αεροσκάφος». 90 00:04:06,913 --> 00:04:10,083 Μόλις ολοκληρωθεί το μολύβδινο αεροσκάφος, κάνει ελιγμούς προς τα δεξιά, 91 00:04:10,208 --> 00:04:11,793 και μετά ο φτερός του προέρχεται από αριστερά, 92 00:04:11,793 --> 00:04:14,462 κουνιέται κάτω ακριβώς πίσω από το μπουμ, η έκρηξη πέφτει, 93 00:04:14,462 --> 00:04:16,589 τους δίνει το χυμό και μετά ελιγμούς προς τα δεξιά 94 00:04:16,589 --> 00:04:18,925 στην ολοκλήρωση του ανεφοδιασμού με αέρα. 95 00:04:19,050 --> 00:04:20,802 Εξαρτώνται από εμάς, και βασιζόμαστε σε αυτούς. 96 00:04:20,927 --> 00:04:25,140 Και αξιοπιστία είναι η τηλεκάρτα του KC-135. 97 00:04:25,140 --> 00:04:28,435 Το Στρατοτάνκερ τέθηκε σε υπηρεσία το 1957. 98 00:04:30,186 --> 00:04:33,440 Και πριν από κάθε ΚΚ ξεφεύγει στην άσφαλτο, 99 00:04:33,440 --> 00:04:37,277 ένα μέλος του πληρώματος θα διερευνήσει α κρίσιμο κομμάτι του εξοπλισμού 100 00:04:37,277 --> 00:04:39,237 για να εξασφαλίσει το αεροπλάνο είναι ασφαλές να σηκωθεί 101 00:04:39,237 --> 00:04:42,532 πάνω από 90.000 κιλά καυσίμου αεροσκαφών. 102 00:04:44,951 --> 00:04:47,120 {\ an8}Θα αποκτήσουμε πρόσβαση 103 00:04:47,245 --> 00:04:51,291 {\ an8}αναπόσπαστο μέρος του αεροσκάφους. 104 00:04:51,416 --> 00:04:52,959 Ονομάζεται το βαλβίδα διακοπής τείχους προστασίας. 105 00:04:53,084 --> 00:04:56,588 Είναι ανάμεσα στο ρεζερβουάρ 106 00:04:56,588 --> 00:04:58,840 και το νούμερο ένα τανκ, που είναι και τα δύο γεμάτα με καύσιμο. 107 00:04:58,840 --> 00:05:01,468 Η βαλβίδα διακοπής 108 00:05:01,593 --> 00:05:04,304 είναι ένα μικρό κομμάτι μετάλλου με μεγάλο ρόλο να παίξει, 109 00:05:04,304 --> 00:05:07,766 αποτροπή καυσίμων από την ανάφλεξη επί του σκάφους. 110 00:05:07,766 --> 00:05:10,477 Βαλβίδες διακοπής καυσίμου είναι κρίσιμα στα αεροσκάφη. 111 00:05:10,602 --> 00:05:11,853 Παρέχουν τη δυνατότητα να σταματήσουν 112 00:05:11,853 --> 00:05:14,481 η τεράστια ποσότητα καυσίμου επί του σκάφους από την τροφοδοσία φωτιάς 113 00:05:14,606 --> 00:05:16,649 που θα μπορούσε να προκύψει σε μια έκρηξη στον αέρα. 114 00:05:16,775 --> 00:05:18,943 Προσοχή σε αυτά λεπτομέρειες οφείλονται εν μέρει 115 00:05:18,943 --> 00:05:21,446 στα μαθήματα που πήραμε στον πόλεμο. 116 00:05:21,446 --> 00:05:23,531 Μέτρα ασφαλείας σαν βαλβίδες διακοπής 117 00:05:23,531 --> 00:05:25,617 και στεγνά κρεβάτια δόθηκε έμφαση 118 00:05:25,617 --> 00:05:27,577 όταν η Πολεμική Αεροπορία καθόρισε ότι σχεδόν το μισό 119 00:05:27,577 --> 00:05:29,996 όλων των απωλειών αεροσκαφών στον πόλεμο του Βιετνάμ 120 00:05:30,121 --> 00:05:32,957 επρόκειτο να επιβιβαστούν πυρκαγιές καυσίμων ή εκρήξεις καυσίμων. 121 00:05:32,957 --> 00:05:34,459 {\ an8}Έψαχναν τρόπους 122 00:05:34,459 --> 00:05:37,545 {\ an8}να κάνει να έχει τόνους των καυσίμων στον αέρα πιο ασφαλή. 123 00:05:37,545 --> 00:05:40,256 Είναι σημαντικό να λειτουργεί 124 00:05:40,256 --> 00:05:42,884 πριν βγει του υπόστεγου γιατί, 125 00:05:43,009 --> 00:05:45,553 αν αποτύχουν, οι ζωές των ανθρώπων μπορεί να βρίσκεται σε κίνδυνο. 126 00:05:45,553 --> 00:05:47,180 Είναι η τελευταία γραμμή άμυνας. 127 00:05:47,180 --> 00:05:48,765 Αυτό είναι ένα από τα πιο σκληρά εξαρτήματα 128 00:05:48,765 --> 00:05:50,558 ότι πρέπει να αλλάξουμε. 129 00:05:50,684 --> 00:05:53,436 Εργάζεσαι μέσα ένας χώρος μάλλον τόσο μεγάλος. 130 00:05:53,436 --> 00:05:55,313 Λοιπόν, αυτός είναι ο ξηρός κόλπος, 131 00:05:55,313 --> 00:05:58,024 και τώρα ψάχνουμε 132 00:05:58,024 --> 00:06:00,402 βαλβίδα διακοπής του τείχους προστασίας μας. 133 00:06:00,527 --> 00:06:02,404 Επιτελάρχης Τάιλερ Χόθορν 134 00:06:02,404 --> 00:06:03,905 πρέπει χειροκίνητα ενεργοποιήστε τη βαλβίδα, 135 00:06:04,030 --> 00:06:07,992 μετά ακούστε προσεκτικά επιβεβαιώστε ότι κάνει τη δουλειά του. 136 00:06:07,992 --> 00:06:11,162 Πρέπει να ακούσει ένα γύρισμα ήχος για να γνωρίζει τη βαλβίδα 137 00:06:11,162 --> 00:06:13,373 λειτουργεί σωστά. 138 00:06:13,373 --> 00:06:16,292 Αυτό είναι τη βαλβίδα διακοπής του τείχους προστασίας. 139 00:06:16,292 --> 00:06:20,880 Και μετά, θα το κάνουμε ενεργοποιήστε το μοχλό, 140 00:06:20,880 --> 00:06:22,549 δείτε αν λειτουργεί αυτή η βαλβίδα. 141 00:06:24,217 --> 00:06:26,177 Εκεί είναι. 142 00:06:26,177 --> 00:06:27,846 Λειτουργεί. 143 00:06:27,846 --> 00:06:30,265 Είναι κάπως τρελό ότι κάτι τόσο μικρό 144 00:06:30,390 --> 00:06:32,976 θα μπορούσε να είναι τόσο σημαντικό. 145 00:06:32,976 --> 00:06:34,644 Αλλά αξίζει τον κόπο γιατί, 146 00:06:34,644 --> 00:06:37,021 στο τέλος, ξέρεις ότι σώζεις ζωές 147 00:06:37,021 --> 00:06:39,065 σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. 148 00:06:40,358 --> 00:06:41,985 Είναι έτοιμη να πετάξει 149 00:06:41,985 --> 00:06:44,279 και είμαστε έτοιμοι για ανεφοδιασμό και βάλε την στον ουρανό και, 150 00:06:44,279 --> 00:06:46,823 Ναι, φίλε, είναι μια καλή μέρα. 151 00:06:46,823 --> 00:06:49,576 Υπέροχη μέρα για να είσαι στα καύσιμα. 152 00:06:51,119 --> 00:06:52,370 Έξω στη γραμμή πτήσης, 153 00:06:52,370 --> 00:06:54,748 ένα KC-135 ετοιμάζεται να λικνιστεί. 154 00:06:54,873 --> 00:06:57,542 Είναι ώρα για φόρτωση το υγρό φορτίο 155 00:06:57,542 --> 00:06:59,044 για τα F-15 χρειάζεται πλήρωση. 156 00:06:59,044 --> 00:07:00,503 Τι συμβαίνει αδερφέ; 157 00:07:00,503 --> 00:07:03,131 -Τι συμβαίνει, αφεντικό; - Εντάξει. 158 00:07:03,256 --> 00:07:06,176 Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ χρησιμοποιεί πάνω από επτάμισι δισεκατομμύρια 159 00:07:06,176 --> 00:07:09,137 λίτρα καυσίμου το χρόνο. 160 00:07:09,262 --> 00:07:11,306 Θα χρειαζόταν περισσότερο από 65.000 KC-135 161 00:07:11,306 --> 00:07:13,600 για να τα μετακινήσετε όλα σε ένα πλάνο. 162 00:07:13,725 --> 00:07:17,979 {\ an8}Θα βάλουμε καύσιμα στο αεροσκάφος μέσω αυτού του SPR - 163 00:07:18,104 --> 00:07:19,731 {\ an8}το δεύτερο σημείο ανεφοδιασμός δοχείο ακριβώς εδώ. 164 00:07:19,856 --> 00:07:22,651 Και από εδώ, θα γίνει διανείμετε στις δεξαμενές καυσίμου 165 00:07:22,776 --> 00:07:25,487 που θα χρησιμοποιήσουμε για να αποφορτίσουμε σε άλλα αεροσκάφη στον αέρα. 166 00:07:25,487 --> 00:07:28,907 Γεμίζουμε με καύσιμα εκεί πάνω, αλλά ξεκινάει από εδώ. 167 00:07:28,907 --> 00:07:31,451 Εντάξει, έτοιμο; 168 00:07:31,451 --> 00:07:33,119 Οι πραγματικά σημαντικές δεξαμενές καυσίμων 169 00:07:33,244 --> 00:07:37,123 είναι ένα σετ τριών που επενδύουν το κάτω πλευρά της ατράκτου. 170 00:07:37,248 --> 00:07:39,292 Είναι σφραγισμένα ανεξάρτητα. 171 00:07:39,292 --> 00:07:40,960 Έχουν χωριστά συστήματα άντλησης. 172 00:07:41,086 --> 00:07:44,005 Όλο αυτό το καύσιμο αντλείται κάτω μέσω μιας σειράς αντλιών 173 00:07:44,130 --> 00:07:46,883 στο πίσω μέρος του αεροσκάφους, σε μια μακρά μηχανική έκρηξη, 174 00:07:47,008 --> 00:07:48,593 και μετά αμέσως έξω το πίσω μέρος του αεροπλάνου, 175 00:07:48,593 --> 00:07:51,096 σε οτιδήποτε ανεφοδιάζει. 176 00:07:52,263 --> 00:07:53,807 Τώρα, θα πάμε κάντε έναν έλεγχο διαρροών στη μπούμα 177 00:07:53,807 --> 00:07:55,308 πριν στείλουμε το αεροσκάφος. 178 00:07:55,308 --> 00:07:56,643 Διαρροή καυσίμου στον αέρα 179 00:07:56,768 --> 00:08:00,855 θα ήταν σπάταλο και επικίνδυνο. 180 00:08:00,855 --> 00:08:02,482 Λοιπόν, θα πληρώσουμε ιδιαίτερη προσοχή, 181 00:08:02,482 --> 00:08:04,818 ειδικά προς τα γύρω την περιοχή του ακροφυσίου. 182 00:08:04,818 --> 00:08:06,653 Δεν θέλουμε να κάθεσαι εκεί, 183 00:08:06,653 --> 00:08:08,321 ψεκάζοντας το άλλο αεροσκάφος κατά τη διάρκεια AR, 184 00:08:08,321 --> 00:08:09,864 χάνοντας όλο αυτό το καύσιμο στον αέρα. 185 00:08:09,990 --> 00:08:11,282 Και μπορείτε να δείτε τα καύσιμα 186 00:08:11,408 --> 00:08:13,326 στην πραγματικότητα γεμίζει στην άνθηση αυτή τη στιγμή, 187 00:08:13,326 --> 00:08:14,661 και μπορείτε να δείτε, όπως, 188 00:08:14,786 --> 00:08:17,122 μικρές μικρές κινήσεις του σπρώχνει προς τα έξω. 189 00:08:18,331 --> 00:08:21,084 Το μικρό που σκάει κινήσεις στο ακροφύσιο 190 00:08:21,084 --> 00:08:24,045 επιβεβαιώστε ότι δεν υπάρχουν διαρροές τα δύο αεροπλάνα θα συνδεθούν. 191 00:08:24,170 --> 00:08:27,382 Αν υπήρχαν, τα καύσιμα θα ήταν να στάζει από τις άκρες. 192 00:08:27,382 --> 00:08:28,883 Έτσι, εάν έχετε διαρροή καυσίμου 193 00:08:29,009 --> 00:08:31,052 όπου η έκρηξη πηγαίνει στο υποδοχή άλλου αεροσκάφους, 194 00:08:31,177 --> 00:08:32,846 μπορεί να ψεκάζετε οτιδήποτε από τα παράθυρά τους 195 00:08:32,971 --> 00:08:36,015 ή να απορροφηθείς τις εισαγωγές τους στον κινητήρα, 196 00:08:36,015 --> 00:08:37,642 που θα μπορούσε να είναι κακό. 197 00:08:37,642 --> 00:08:39,936 Το αεροπλάνο θα μπορούσε συντριβή κάπως κακό. 198 00:08:39,936 --> 00:08:43,314 Το πρώτο στον αέρα Ο ανεφοδιασμός έγινε το 1923, 199 00:08:43,314 --> 00:08:45,191 πάνω από τον ουρανό της Καλιφόρνια, 200 00:08:45,191 --> 00:08:47,694 όπου δύο δε Διπλάνα Havilland DH-4B 201 00:08:47,694 --> 00:08:49,195 περνούσαν καύσιμα ο ένας στον άλλο. 202 00:08:49,321 --> 00:08:51,489 Ο πιλότος υποδοχής είχε πράγματι να βγει από το αεροπλάνο του, 203 00:08:51,489 --> 00:08:53,867 πιάσε έναν εύκαμπτο σωλήνα και χρησιμοποιήστε α χειροκίνητη βαλβίδα 204 00:08:53,867 --> 00:08:55,785 να μεταφέρει περίπου 75 γαλόνια καυσίμων στο αεροσκάφος του. 205 00:08:55,785 --> 00:08:58,747 Ήταν ένα εξαιρετικά σημαντική στιγμή 206 00:08:58,872 --> 00:09:02,042 γιατί ο ανεφοδιασμός αέρα-αέρα εξελίχθηκε σε κάτι 207 00:09:02,042 --> 00:09:03,376 που έκανε την ιδέα 208 00:09:03,501 --> 00:09:07,672 παγκόσμιας εμβέλειας τα αεροπορικά ταξίδια είναι πραγματικά εφικτά. 209 00:09:07,672 --> 00:09:10,884 Σήμερα, είναι μια επέμβαση ρουτίνας, 210 00:09:10,884 --> 00:09:15,764 αλλά γεμίζοντας το Stratotanker με καύσιμα δεν είναι φθηνά. 211 00:09:15,889 --> 00:09:17,974 Εντάξει, 31.000 γαλόνια, στα 5 $ το γαλόνι, 212 00:09:17,974 --> 00:09:20,226 θα ήταν περίπου 155.000 $. 213 00:09:20,226 --> 00:09:21,936 Αυτός είναι ένας κολασμένος λογαριασμός καυσίμων. 214 00:09:22,062 --> 00:09:23,897 Εντάξει, τελειώσαμε, ολοκληρώνουμε. 215 00:09:24,022 --> 00:09:25,565 Γιο! 216 00:09:27,400 --> 00:09:30,236 Το Stratotanker τώρα έχει μια κοιλιά γεμάτη καύσιμα αεριωθουμένων. 217 00:09:30,362 --> 00:09:31,529 Αυτό σημαίνει ότι ήρθε η ώρα. 218 00:09:31,529 --> 00:09:33,114 Πηγαίνοντας αριστερά, πιλότος. Αντιγράψτε το. 219 00:09:33,114 --> 00:09:35,033 Βγείτε έξω. 220 00:09:36,868 --> 00:09:38,495 - Σαφώς να πάτε. - Πιλότος. 221 00:09:38,495 --> 00:09:40,872 Εντάξει, ευχαριστώ. 222 00:09:40,872 --> 00:09:42,207 Ετοιμος. 223 00:09:44,542 --> 00:09:45,835 Πλησιάζοντας δεξιά. 224 00:09:47,587 --> 00:09:49,130 Ελήφθη ασύρματου. Ετοιμαστείτε. 225 00:09:49,255 --> 00:09:51,966 Σπορ α άνοιγμα φτερών άνω των 40 μέτρων, 226 00:09:51,966 --> 00:09:55,553 στέκεται σχεδόν 42 μέτρα ύψος και μήκος 41 μέτρα, 227 00:09:55,553 --> 00:09:58,765 είναι το μισό μέγεθος ενός οικοπέδου. 228 00:09:58,765 --> 00:10:00,767 Μπορεί να κλωτσήσει και να μεταφέρει αέριο 229 00:10:00,767 --> 00:10:05,688 οπουδήποτε χρειάζεται σε ακτίνα 2.400 χιλιομέτρων. 230 00:10:07,816 --> 00:10:10,819 250 δευτερόλεπτα, ανεβάζει ταχύτητες, πτερύγια, μείωση της πίεσης του πηδαλίου. 231 00:10:10,944 --> 00:10:12,028 Φοβερός. 232 00:10:12,028 --> 00:10:15,448 Το KC πετά στο πάνω από 850 χιλιόμετρα την ώρα 233 00:10:15,573 --> 00:10:17,659 για να φτάσει στον δρόμο του - 234 00:10:17,784 --> 00:10:21,287 μια καθορισμένη τοποθεσία του εναέριο χώρο για ανεφοδιασμό με καύσιμα. 235 00:10:21,413 --> 00:10:23,123 Το τάνκερ έχει ραντεβού με τέσσερις 236 00:10:23,248 --> 00:10:26,292 Μαχητικά F-15 που πρέπει να αποχυμωθεί. 237 00:10:33,299 --> 00:10:35,635 Προσπαθούμε να φτάσουμε στο παρακολουθήστε λίγο πιο γρήγορα. 238 00:10:35,760 --> 00:10:37,220 Ζητώντας απευθείας. 239 00:10:37,220 --> 00:10:40,014 Λοιπόν, αυτή τη στιγμή, φτάνουμε σε αυτό το σημείο. 240 00:10:40,140 --> 00:10:41,182 Το KC-135 Στρατοτάνκερ 241 00:10:41,182 --> 00:10:42,809 πρέπει να φτάσει το σημείο ανεφοδιασμού 242 00:10:42,934 --> 00:10:45,228 πριν φτάσουν τα διψασμένα F-15. 243 00:10:45,228 --> 00:10:46,813 {\ an8}Τώρα, προσπαθούμε για να φτάσω σε αυτό το σημείο, 244 00:10:46,813 --> 00:10:49,149 {\ an8}έτσι προσπαθούμε να το κόψουμε γωνία και εξοικονομήστε λίγο χρόνο. 245 00:10:49,274 --> 00:10:51,067 Τα KC λειτουργούν σε όλο τον κόσμο, 246 00:10:51,067 --> 00:10:54,446 συμπεριλαμβανομένου σε ενεργές ζώνες μάχης. 247 00:10:54,446 --> 00:10:57,574 Εάν μια κατάσταση κρίσης απαιτούσε το KC-135 248 00:10:57,574 --> 00:10:58,908 για να ξεφορτωθεί όλο το καύσιμο 249 00:10:58,908 --> 00:11:02,037 σε κάθε του δέκα τανκς σε άλλα αεροπλάνα, 250 00:11:02,037 --> 00:11:05,040 αυτό σημαίνει ότι το αεροσκάφος δεν θα το έκανε φτιάξε το σπίτι. 251 00:11:05,165 --> 00:11:07,125 Μπορούμε να τους δώσουμε όλο μας το αέριο αν έπρεπε; 252 00:11:07,125 --> 00:11:11,421 Μπορούμε να τους δώσουμε όλο μας το αέριο, αν έφτανε σε αυτό, ναι. 253 00:11:11,421 --> 00:11:14,132 Έχουμε ορισμένες επιχειρησιακές οδηγίες. 254 00:11:14,132 --> 00:11:16,009 Η δουλειά μας είναι να βεβαιωθούμε ο δέκτης έχει αέριο, 255 00:11:16,009 --> 00:11:17,218 άρα υπάρχουν βόμβες στο στόχο. 256 00:11:17,218 --> 00:11:18,762 Θα κάνουμε ό,τι χρειαστεί. 257 00:11:23,892 --> 00:11:26,019 Νομίζεις ότι πρέπει να πάω πίσω τώρα; 258 00:11:26,144 --> 00:11:28,188 Ναι. Ετοιμαστείτε την έκρηξη. 259 00:11:28,313 --> 00:11:30,982 Εντάξει, πιλότο, άσε με ελέγξτε τις λειτουργίες στο πίσω μέρος. 260 00:11:30,982 --> 00:11:32,567 Ελήφθη ασύρματου. 261 00:11:32,692 --> 00:11:35,987 {\ an8}Όταν το KC-135 παραδίδει καύσιμα στο αεροσκάφος παραλαβής, 262 00:11:36,112 --> 00:11:38,406 {\ an8}χρειαζόμαστε ουσιαστικά συνδέστε τις δεξαμενές καυσίμου 263 00:11:38,531 --> 00:11:42,285 {\ an8}μέσα στο KC-135 στο καύσιμο δεξαμενή του αεροσκάφους υποδοχής. 264 00:11:42,285 --> 00:11:44,746 Ανώτερος Δάσκαλος Λοχίας Λίντι Κάμπελ 265 00:11:44,871 --> 00:11:46,247 παίρνει το δρόμο της προς το boom pod - 266 00:11:46,373 --> 00:11:49,417 η στενή οριζόντια περιοχή στο πίσω μέρος του αεροπλάνου 267 00:11:49,417 --> 00:11:52,045 όπου θα κάνει κουμάντο τη διαδικασία ανεφοδιασμού. 268 00:11:52,170 --> 00:11:54,589 Πάω να χαμηλώσω η έκρηξη αυτή τη στιγμή. 269 00:11:54,589 --> 00:11:56,800 Αυτός ο μοχλός χαμηλώνει τη μπούμα. 270 00:12:01,054 --> 00:12:03,139 Ως τα τέσσερα μαχητικά F-15 271 00:12:03,139 --> 00:12:05,892 φτάνω στο ραντεβού, 272 00:12:05,892 --> 00:12:07,560 αρχίζει ένας λεπτός χορός. 273 00:12:07,560 --> 00:12:08,895 Παιδιά έχετε οπτική; 274 00:12:09,020 --> 00:12:11,606 Είναι, όπως, στις επτά η ώρα μας. 275 00:12:11,731 --> 00:12:12,816 10-4. 276 00:12:12,816 --> 00:12:14,609 Ακριβώς πάνω μας. 277 00:12:14,734 --> 00:12:17,529 Τώρα, θα το κάνουν πρέπει να μείνεις σταθερός, 278 00:12:17,529 --> 00:12:20,865 όπως ακριβώς εκείνη καθοδηγεί το μπουμ του KC-135 279 00:12:20,865 --> 00:12:22,367 στα F-15 δοχείο καυσίμου - 280 00:12:22,367 --> 00:12:26,746 ένας στόχος μόνο περίπου 100 εκατοστά πλάτος. 281 00:12:26,871 --> 00:12:27,831 Τριάντα πόδια σταθερό. 282 00:12:29,666 --> 00:12:30,500 Δέκα πόδια. 283 00:12:31,960 --> 00:12:32,752 Πέντε πόδια. 284 00:12:34,921 --> 00:12:36,089 Εντάξει, φέρε το μέσα. 285 00:12:40,135 --> 00:12:41,386 Η προετοιμασία για τον αέρα έχει ολοκληρωθεί. 286 00:12:41,386 --> 00:12:44,222 Αντιγραφή, έλεγχος. Φαίνεται καλό στο πίσω μέρος επίσης. 287 00:12:44,222 --> 00:12:46,975 Η σύνδεση ολοκληρώθηκε. 288 00:12:47,100 --> 00:12:49,477 Ήταν πολύ ωραίο. 289 00:12:49,477 --> 00:12:51,438 Με την έκρηξη συνδεδεμένο, ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε 290 00:12:51,563 --> 00:12:55,734 αντλώντας το αέριο με ρυθμό πάνω από 3.000 κιλά το λεπτό - 291 00:12:55,734 --> 00:12:59,029 αρκετά για να λειτουργήσει αυτοκίνητο μιας οικογένειας για δύο χρόνια. 292 00:12:59,029 --> 00:13:01,448 {\ an8}Αυτή τη στιγμή, έχουμε τέσσερις δέκτες πάνω μας. 293 00:13:01,573 --> 00:13:04,200 {\ an8}Έχουμε ένα στο μπουμ και έχουμε ένα στη δεξιά πτέρυγα. 294 00:13:04,200 --> 00:13:05,994 Έχουμε τους δύο δέκτες 295 00:13:05,994 --> 00:13:08,246 που το περιμένουν βρίσκονται στην αριστερή πτέρυγα. 296 00:13:08,246 --> 00:13:10,206 Μάλλον έχουμε ξεφόρτωσε περίπου 1.000 λίρες 297 00:13:10,206 --> 00:13:11,958 των 4.000 λιρών μέχρι στιγμής. 298 00:13:12,083 --> 00:13:14,836 Αυτό είναι ένα αεροπλάνο έτοιμο. 299 00:13:14,836 --> 00:13:16,337 Τώρα, για να τροφοδοτήσουμε τους άλλους. 300 00:13:16,463 --> 00:13:19,466 Αυτή τη στιγμή, είμαι σίγουρος ότι μένει μέσα 301 00:13:19,591 --> 00:13:22,469 το φάκελο ανεφοδιασμού αέρα χρησιμοποιώντας αυτούς τους μετρητές. 302 00:13:22,594 --> 00:13:24,721 Αυτοί οι μετρητές μου λένε σχετικά όπου είναι η έκρηξη. 303 00:13:24,721 --> 00:13:26,306 Λοιπόν, αυτή τη στιγμή, 304 00:13:26,306 --> 00:13:29,100 είναι περίπου τριών μοίρες προς τα αριστερά 305 00:13:29,100 --> 00:13:31,311 και υψόμετρο 30 μοιρών. Λοιπόν, φαίνεται καλός. 306 00:13:31,311 --> 00:13:33,730 Η έκρηξη είναι το επιχειρηματικό τέλος 307 00:13:33,730 --> 00:13:37,025 ενός διασυνδεδεμένου δίκτυο γραμμών καυσίμων επί του σκάφους 308 00:13:37,025 --> 00:13:40,445 που περιέχει 50 βαλβίδες και 15 αντλίες, 309 00:13:40,445 --> 00:13:43,907 οδηγώντας τόνους καυσίμου εκεί που πρέπει να πάει. 310 00:13:43,907 --> 00:13:46,659 Όλο αυτό το καύσιμο αντλείται κάτω μέσω μιας σειράς αντλιών 311 00:13:46,785 --> 00:13:49,663 στο πίσω μέρος του αεροσκάφους, σε μια μακρά μηχανική έκρηξη, 312 00:13:49,788 --> 00:13:51,664 και μετά δεξιά έξω από το πίσω μέρος του αεροπλάνου. 313 00:13:51,664 --> 00:13:55,043 Τον μπήκε σφιχτά στις έξι η ώρα. Μόνο ένα. 314 00:13:55,168 --> 00:13:57,295 Δύο κάτω, δύο ακόμα να πάμε. 315 00:13:57,295 --> 00:13:58,880 Είναι από κοντά και προσωπικά. 316 00:13:59,005 --> 00:14:01,174 Ο χειριστής μπουμ 317 00:14:01,174 --> 00:14:03,760 λέει ψέματα μόνο για έξι μέτρα πάνω από το πιλοτήριο 318 00:14:03,760 --> 00:14:06,054 του αεροσκάφους υποδοχής. 319 00:14:06,179 --> 00:14:07,722 Με το καύσιμο να ρέει ανάμεσά τους, 320 00:14:07,722 --> 00:14:10,308 είναι το πιο επικίνδυνο στιγμή της αποστολής. 321 00:14:10,308 --> 00:14:12,519 Θέλω μερικούς πιλότους ακούγοντάς με. 322 00:14:12,519 --> 00:14:14,854 Πετάμε δύο αεροσκάφη πολύ κοντά μεταξύ τους 323 00:14:14,854 --> 00:14:17,649 σε πολύ υψηλές ταχύτητες, που είναι πραγματικά επικίνδυνο. 324 00:14:17,649 --> 00:14:18,984 Άρα, είμαστε υπεύθυνοι 325 00:14:18,984 --> 00:14:22,988 για να βεβαιωθείτε ότι είναι τηρώντας απόσταση ασφαλείας 326 00:14:22,988 --> 00:14:24,906 και δεν είναι πλησιάζοντας πολύ. 327 00:14:25,031 --> 00:14:26,408 Κατά τον ανεφοδιασμό με αέρα, 328 00:14:26,408 --> 00:14:28,326 όλοι ακούν στον χειριστή μπουμ - 329 00:14:28,326 --> 00:14:31,121 ο πιλότος του δέκτη είναι και ο πιλότος του τάνκερ. 330 00:14:31,121 --> 00:14:33,999 Το τρίτο αεροπλάνο παίρνει όλα τα καύσιμα 331 00:14:33,999 --> 00:14:38,378 και το τελευταίο αναβάτες στη θέση τους. 332 00:14:38,378 --> 00:14:40,213 Είναι μια κολασμένη μετατόπιση, 333 00:14:40,338 --> 00:14:41,631 αλλά έμπειρη μυϊκή μνήμη 334 00:14:41,631 --> 00:14:44,551 και εστιασμένη συγκέντρωση κάνε τη δουλειά. 335 00:14:44,551 --> 00:14:46,553 Αυτό είναι το πηδάλιο ραβδί ελέγχου. 336 00:14:46,553 --> 00:14:50,390 Πετάει το μπουμ προς τα πάνω, κάτω, αριστερά και δεξιά. 337 00:14:50,515 --> 00:14:52,350 Έτσι, εμείς ακολουθήστε τις κινήσεις 338 00:14:52,350 --> 00:14:54,894 του αεροσκάφους υποδοχής μέχρι να είναι σε καλή θέση 339 00:14:54,894 --> 00:14:57,522 όπου μπορούμε να επεκτείνουμε την έκρηξη και κάντε αυτή την επαφή. 340 00:14:57,522 --> 00:14:59,607 Εντάξει, αυτό είναι, χωρίς βενζίνη. 341 00:14:59,733 --> 00:15:03,862 64.000 κιλά καύσιμο τζετ αντλείται σε τέσσερις δεξαμενές 342 00:15:03,862 --> 00:15:06,740 ισοδυναμεί με μία ολοκληρωμένη αποστολή. 343 00:15:06,740 --> 00:15:08,241 Υπάρχει ένα έναυσμα ακριβώς από κάτω. 344 00:15:08,366 --> 00:15:09,993 Έτσι ενεργοποιώ 345 00:15:09,993 --> 00:15:13,580 μια αποσύνδεση όταν τελειώσουμε με τον ανεφοδιασμό με αέρα. 346 00:15:13,580 --> 00:15:15,832 Εντάξει, φέρε το ξανά. 347 00:15:20,962 --> 00:15:24,424 Το KC-135 επιστρέφει στη βάση, έχοντας κάνει το καθήκον της. 348 00:15:24,549 --> 00:15:27,594 Ο στόλος της Πολεμικής Αεροπορίας των Stratotankers καυσίμων 349 00:15:27,594 --> 00:15:30,263 περίπου ένα τέταρτο εκατομμύριο αεροπλάνα ετησίως, 350 00:15:30,263 --> 00:15:33,183 και δεν έχει σχέδια να σταματήσει. 351 00:15:33,183 --> 00:15:34,601 Αυτό ήταν ανεφοδιασμός για πάντα. 352 00:15:34,601 --> 00:15:36,311 Θα συνεχιστεί ανεφοδιασμός για πάντα. 353 00:15:36,436 --> 00:15:38,104 {\ an8}Το KC-135 είναι τόσο κρίσιμο 354 00:15:38,229 --> 00:15:40,440 {\ an8}στη διατήρηση της πτήσης της Πολεμικής Αεροπορίας 355 00:15:40,440 --> 00:15:41,900 {\ an8}που προβλέπουν οι σχεδιαστές το Stratotanker 356 00:15:41,900 --> 00:15:43,693 {\ an8}εξυπηρετεί καλά στο μέσα του αιώνα. 357 00:15:43,693 --> 00:15:46,905 Με τέτοιου είδους μακροζωία, είναι θα ενταχθεί στο κατασκοπευτικό αεροπλάνο U-2 358 00:15:46,905 --> 00:15:50,075 και το βομβαρδιστικό Β-52 σε μια καταπληκτική κληρονομιά, 359 00:15:50,075 --> 00:15:52,285 πετώντας για κοντά έως εκατό χρόνια. 360 00:15:52,285 --> 00:15:53,787 Δεν έχει βγει ακόμα στη σύνταξη; 361 00:15:54,746 --> 00:15:56,831 Εννοώ ότι αυτό το αεροπλάνο είναι παλιό αλλά δεν είναι καν το πιο παλιό. 362 00:15:56,956 --> 00:15:58,958 Και υπήρξαν τόσα αεροπλάνα που έχουν έρχονται και φεύγουν στην εποχή μας. 363 00:15:59,084 --> 00:16:01,169 Αυτό απλά αντέχει. 364 00:16:01,294 --> 00:16:03,004 Έχει δύναμη γέροντα. 365 00:16:03,129 --> 00:16:04,964 Αυτό μείωσε τα 136. 366 00:16:06,966 --> 00:16:08,093 Είμαστε στο έδαφος τώρα. 367 00:16:09,260 --> 00:16:12,472 Ακόμα κάνει αυτό που κάνει, και αυτό που κάνει είναι πολύ φοβερό. 368 00:16:18,269 --> 00:16:19,354 Η U-2, 369 00:16:19,354 --> 00:16:23,316 κατασκευάστηκε από τη CIA κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, 370 00:16:23,441 --> 00:16:25,527 σε ένα μέρος που δεν υπήρχε. 371 00:16:25,652 --> 00:16:29,280 Εξακολουθεί να παρακολουθεί τον κόσμο από την κορυφή του κόσμου. 372 00:16:31,741 --> 00:16:35,578 Η U-2 είναι του κόσμου το μεγαλύτερο κατασκοπευτικό αεροπλάνο, 373 00:16:35,578 --> 00:16:40,500 και κερδίζει αυτόν τον τίτλο με έναν καταστροφικό όπλο: υψόμετρο. 374 00:16:40,625 --> 00:16:41,960 Ο πιο κακός αεροπλάνο στον κόσμο, 375 00:16:41,960 --> 00:16:44,504 πετάει ψηλότερα και περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο αεροπλάνο. 376 00:16:44,504 --> 00:16:46,214 {\ an8}Αυτό είναι της Πολεμικής Αεροπορίας 377 00:16:46,214 --> 00:16:49,217 {\ an8}πρεμιέρα σε μεγάλο υψόμετρο αναγνωριστικό αεροσκάφος. 378 00:16:49,217 --> 00:16:51,052 {\ an8}Αυτό πάει που κανείς άλλος δεν μπορεί να πάει 379 00:16:51,052 --> 00:16:52,512 {\ an8}και βλέπει τι κανείς άλλος δεν μπορεί να δει. 380 00:16:52,512 --> 00:16:54,347 Εξακολουθεί να καλύπτεται από μυστικότητα, 381 00:16:54,472 --> 00:16:57,726 το U-2 λειτουργεί στην άκρη του διαστήματος, 382 00:16:57,726 --> 00:17:00,520 να δεις πράγματα άλλοι θέλουν να κρυφτούν, 383 00:17:00,645 --> 00:17:03,231 όπως ακριβώς από τη δεκαετία του 1950. 384 00:17:03,356 --> 00:17:06,359 Και εξακολουθεί να είναι το πιο κακόγουστο. 385 00:17:06,484 --> 00:17:08,862 Πάνω από 7.000 κιλά, 386 00:17:08,987 --> 00:17:11,364 το U-2 ζυγίζει μόνο το μισό όσο ένα μαχητικό αεροσκάφος. 387 00:17:11,364 --> 00:17:13,700 Πετά ψηλά σε φτερά τύπου ανεμόπτερου, 388 00:17:13,700 --> 00:17:18,580 ανατινάσσεται από έναν ελαφρύ κινητήρα με πάνω από 650 χιλιόμετρα την ώρα, 389 00:17:18,705 --> 00:17:21,958 πάνω από 21 χιλιόμετρα πάνω στη στρατόσφαιρα. 390 00:17:21,958 --> 00:17:24,044 εκεί ζει, 391 00:17:24,169 --> 00:17:26,671 φορτωμένο με πάνω από 2.200 κιλά 392 00:17:26,671 --> 00:17:28,423 του μυστικού εξοπλισμός επιτήρησης. 393 00:17:28,423 --> 00:17:29,841 Αυτό το αεροπλάνο είναι αναντικατάστατο. 394 00:17:29,841 --> 00:17:33,553 {\ an8}Είναι το καλύτερο για τι κάνουμε σε μεγάλο υψόμετρο. 395 00:17:33,553 --> 00:17:35,055 Τα πάντα για την U-2 396 00:17:35,055 --> 00:17:38,433 σχετίζεται με το υψόμετρο και τη λήψη όσο το δυνατόν περισσότερο. 397 00:17:38,558 --> 00:17:42,145 Είναι το κορυφαίο αρπακτικό του ουρανού, και κυνηγά υψόμετρο. 398 00:17:42,145 --> 00:17:45,732 Το U-2 είναι όμορφο αεροπλάνο με περίεργο σχήμα 399 00:17:45,732 --> 00:17:47,609 γιατί στην πραγματικότητα είναι πιο φαρδύ από ό,τι είναι μακρύ, 400 00:17:47,734 --> 00:17:48,902 και αυτό είναι από σχέδιο, 401 00:17:48,902 --> 00:17:51,571 να του δώσει το απόλυτο μέγιστη ποσότητα ανύψωσης. 402 00:17:51,571 --> 00:17:53,948 Όταν πετάς με 70.000 πόδια, έχεις να κάνεις με τον αέρα 403 00:17:53,948 --> 00:17:56,743 είναι τόσο λεπτό που είναι βασικά ανύπαρκτο. 404 00:17:56,868 --> 00:17:59,579 Χρειάζεστε λοιπόν απολύτως γιγαντιαία φτερά, αλλιώς, 405 00:17:59,704 --> 00:18:01,456 απλά θα είσαι πέφτοντας από τον ουρανό. 406 00:18:01,456 --> 00:18:06,002 {\ an8}Το άνοιγμα των φτερών 105 ποδιών, α χίλια τετραγωνικά πόδια έκτασης - 407 00:18:06,002 --> 00:18:07,837 {\ an8}αυτό είναι μεγαλύτερο από το διαμέρισμα των περισσότερων ανθρώπων. 408 00:18:07,837 --> 00:18:10,382 Τα φτερά είναι τόσο μεγάλα, που στηρίζεται 409 00:18:10,382 --> 00:18:13,093 σε κάποια βασική τεχνολογία να κατέβω από το έδαφος - 410 00:18:13,218 --> 00:18:14,594 τροχούς προπόνησης. 411 00:18:14,594 --> 00:18:17,222 Λοιπόν, είμαστε το πλήρωμα του pogo. 412 00:18:17,222 --> 00:18:18,682 Αυτό είναι ένα pogo. 413 00:18:18,682 --> 00:18:23,478 {\ an8}Βασικά, αυτή είναι η εκπαίδευση τροχούς για τα φτερά του τζετ. 414 00:18:23,478 --> 00:18:26,231 Το πίδακα έχει πολύ μακριά φτερά, 415 00:18:26,231 --> 00:18:27,982 και θα σέρνεται στο έδαφος. 416 00:18:27,982 --> 00:18:29,943 Το καύσιμο είναι εκεί, θα σέρνεται σε κάθε πλευρά. 417 00:18:29,943 --> 00:18:34,114 Έτσι, για την πρόληψη και την ελαχιστοποίηση ζημιά, τα ρίχνουμε μέσα. 418 00:18:34,239 --> 00:18:38,410 Λοιπόν, είναι από εδώ και πάνω, είναι θα μπει στο αεροσκάφος, 419 00:18:38,410 --> 00:18:40,787 στο τζετ και μετά θα πάει με ταξί. 420 00:18:40,912 --> 00:18:44,124 Θα επανέλθει μέσω του τροχοδρόμου, 421 00:18:44,124 --> 00:18:45,917 και αυτά απλά πηγαίνουν να λειτουργούν ως τροχοί εκπαίδευσης. 422 00:18:45,917 --> 00:18:48,461 Θα οδηγήσουν τα φτερά μέσα, αποτρέψτε τα από το ξύσιμο, 423 00:18:48,586 --> 00:18:49,796 κρατήστε τα μακριά από το έδαφος. 424 00:18:49,796 --> 00:18:52,674 {\ an8}Καθώς το φτερό λυγίζει, και το pogo θα λυγίσει μαζί του, 425 00:18:52,799 --> 00:18:55,719 {\ an8}για να διατηρήσετε το βάρος βασικά ομοιόμορφα κατανεμημένα. 426 00:18:55,844 --> 00:18:57,637 {\ an8}Θέλετε να κρατήσετε το τζετ από, ξέρετε, χτυπώντας στο έδαφος, 427 00:18:57,762 --> 00:18:59,389 {\ an8}έτσι πρέπει να λυγίσουν, άρα έχουν λίγο 428 00:18:59,389 --> 00:19:01,016 {\ an8}της άνοιξης σε αυτούς, ακριβώς όπως ένα ραβδί pogo. 429 00:19:01,141 --> 00:19:02,600 κατά την απογείωση, 430 00:19:02,600 --> 00:19:04,811 θα απελευθερώσει την πίεση από το φτερό 431 00:19:04,811 --> 00:19:07,355 στο pogo κρατώντας το στο έδαφος. 432 00:19:07,480 --> 00:19:08,690 Μόλις απογειωθεί, 433 00:19:08,690 --> 00:19:10,817 θα φύγουν αμέσως. 434 00:19:17,490 --> 00:19:18,992 Και όταν προσγειωθεί το U-2, 435 00:19:19,117 --> 00:19:22,495 τα pogo πρέπει να επανατοποθετηθούν, για να μην καταστραφούν τα φτερά 436 00:19:22,495 --> 00:19:24,581 καθώς σέρνονται στο έδαφος. 437 00:19:27,083 --> 00:19:28,335 Καθώς το τζετ κατεβαίνει, 438 00:19:28,335 --> 00:19:30,295 η μια πλευρά πάει να είναι βαρύ, ένα φτερό. 439 00:19:30,295 --> 00:19:31,671 Θα είναι στο έδαφος, σέρνοντας. 440 00:19:31,671 --> 00:19:32,964 Λοιπόν, θα εμφανιστούμε, 441 00:19:32,964 --> 00:19:36,843 βάλτε ένα pogo κατευθείαν μέσα εκείνο το φτερό για να το κρατήσει όρθιο. 442 00:19:36,843 --> 00:19:39,012 Και έτσι, η άλλη πλευρά πρόκειται να κάνει το ίδιο. 443 00:19:39,012 --> 00:19:41,139 Και τώρα, αυτό θα συρθεί. Λοιπόν, πήγαινε στην άλλη πλευρά, 444 00:19:41,139 --> 00:19:44,517 απλά σήκωσέ το και εσύ απλά πρέπει να χρησιμοποιήσεις τη δύναμή σου, 445 00:19:44,642 --> 00:19:45,894 σπρώξτε το κατευθείαν στην πρίζα. 446 00:19:45,894 --> 00:19:49,272 Θα ακούσετε ένα κλικ, μια γροθιά, και είναι σταθερά εκεί μέσα. 447 00:19:49,272 --> 00:19:52,859 Έτσι, τώρα, αφού έχετε και τα δύο pogos στις πρίζες, 448 00:19:52,859 --> 00:19:54,653 έτσι ένα σε κάθε άκρη του φτερού, 449 00:19:54,653 --> 00:19:57,697 αεροσκάφος είναι εντελώς έτοιμος για ταξί πίσω. 450 00:19:59,908 --> 00:20:02,577 Είμαστε όλοι μαζεμένοι και στοιβαγμένοι, οπότε είμαστε όλοι καλά να πάμε. 451 00:20:02,577 --> 00:20:04,287 Όλη αυτή η προσπάθεια πηγαίνει στην υποστήριξη 452 00:20:04,287 --> 00:20:05,997 η κύρια αποστολή του U-2, 453 00:20:05,997 --> 00:20:07,540 να είσαι ο καλύτερος κατασκοπευτικό αεροπλάνο στον κόσμο 454 00:20:07,665 --> 00:20:10,293 για περισσότερο από μισό αιώνα. 455 00:20:12,879 --> 00:20:15,090 Το U-2 είναι εξοπλισμένο με εργαλεία επιτήρησης, 456 00:20:15,090 --> 00:20:18,593 ώστε να μπορεί να συλλέγει πληροφορίες οποτεδήποτε, οπουδήποτε. 457 00:20:18,718 --> 00:20:21,179 Αυτό το αεροπλάνο είναι τέλειο εργαλείο για αυτή τη δουλειά. 458 00:20:21,179 --> 00:20:24,891 Μπορεί να μεταφέρει ένα πακέτο αναγνώρισης. 459 00:20:24,891 --> 00:20:27,018 {\ an8}Η μύτη μπορεί να είναι αφαιρέθηκε και αντικαταστάθηκε 460 00:20:27,018 --> 00:20:30,438 {\ an8}με κάμερα πολλαπλού φάσματος, 461 00:20:30,438 --> 00:20:32,190 {\ an8}βασικά η μητέρα όλων των ψηφιακών φωτογραφικών μηχανών, 462 00:20:32,190 --> 00:20:35,068 {\ an8}που μπορεί να δει σε ευρύτερο εύρος από όσο μπορούμε. 463 00:20:35,193 --> 00:20:37,737 Αυτό το αεροπλάνο είναι τόσο προσαρμόσιμο γιατί απλά μπορούμε 464 00:20:37,737 --> 00:20:40,031 αλλάξτε το και προσαρμόστε το ό,τι πρέπει να κάνουμε. 465 00:20:40,031 --> 00:20:41,866 Ενώ οι περισσότεροι από αυτά που φέρει το U-2 466 00:20:41,866 --> 00:20:43,618 δεν συζητείται δημόσια, 467 00:20:43,743 --> 00:20:46,913 είναι φορτωμένο με πολλαπλά τεχνολογίες απεικόνισης. 468 00:20:47,038 --> 00:20:50,375 Μπορούν να τοποθετηθούν ισχυροί αισθητήρες στα φτερά και στους μεγάλους λοβούς, 469 00:20:50,375 --> 00:20:53,420 ή βρίσκεται στη μύτη του τζετ για να συγκεντρώσει φωτογραφίες, 470 00:20:53,545 --> 00:20:56,381 σήματα επικοινωνίας και νοημοσύνη. 471 00:20:56,381 --> 00:21:01,094 Συλλογικά, αυτά είναι τα μάτια και τα αυτιά του U-2. 472 00:21:01,886 --> 00:21:04,055 Μεταφέρει εξοπλισμός αιχμής, 473 00:21:04,055 --> 00:21:07,225 αλλά το U-2 είναι ένα εικονίδιο της αεροπορίας, 474 00:21:07,225 --> 00:21:09,144 με σημαντική ιστορία. 475 00:21:09,144 --> 00:21:11,438 Λοιπόν, οι περισσότεροι γνωρίζουν τις ιστορίες 476 00:21:11,438 --> 00:21:14,316 του U-2 που πετούν πάνω από τη Σοβιετική Ένωση, 477 00:21:14,316 --> 00:21:19,237 πετώντας πάνω από την Κούβα, πίσω στα τέλη της δεκαετίας του '50 και στις αρχές της δεκαετίας του '60. 478 00:21:19,237 --> 00:21:21,656 Σε έναν τρομακτικό κόσμο στην άκρη, 479 00:21:21,781 --> 00:21:25,118 πληροφορίες ήταν η διαφορά μεταξύ πολέμου και ειρήνης. 480 00:21:25,118 --> 00:21:26,911 Το U-2 κατασκευάστηκε για να λάβετε αυτές τις πληροφορίες. 481 00:21:26,911 --> 00:21:29,330 {\ an8}Το U-2 δημιουργήθηκε αρχικά 482 00:21:29,456 --> 00:21:33,585 {\ an8}από τη CIA, κρυφά, ως κατάσκοπος αεροπλάνο, με στόχο να πετάξει 483 00:21:33,585 --> 00:21:36,254 {\ an8}πάνω από εχθρό αεράμυνα και ραντάρ, 484 00:21:36,254 --> 00:21:38,214 {\ an8}φωτογράφηση στρατιωτικές εγκαταστάσεις 485 00:21:38,214 --> 00:21:39,591 {\ an8}και τοποθεσίες πυρηνικών δοκιμών. 486 00:21:39,591 --> 00:21:43,428 Πετώντας ψηλότερα από κανένα αεροπλάνο είχε ποτέ πετάξει, 487 00:21:43,428 --> 00:21:46,556 κατασκόπευε τον εχθρό έδαφος στον Ψυχρό Πόλεμο, 488 00:21:46,556 --> 00:21:50,643 λήψη λεπτομερών φωτογραφιών των στρατιωτικών δυνατοτήτων. 489 00:21:50,643 --> 00:21:54,272 {\ an8}Το U-2 έχει πετάξει κατά βάση κάθε στρατιωτικό hotspot. 490 00:21:55,732 --> 00:21:59,235 Ήταν αρχικά σχεδιασμένο να πετάει ψηλότερα 491 00:21:59,235 --> 00:22:00,987 παρά αντιαεροπορικά το πυροβολικό μπορούσε να φτάσει. 492 00:22:00,987 --> 00:22:03,323 Φυσικά, κάθε φορά εφευρίσκεις κάτι, 493 00:22:03,448 --> 00:22:05,367 ο εχθρός επινοεί κάτι για να το αντιμετωπίσω, σωστά; 494 00:22:05,367 --> 00:22:07,118 Και έτσι, καταλήξαμε αντιαεροπορικούς πυραύλους 495 00:22:07,118 --> 00:22:10,288 και ρουκέτες που θα μπορούσαν φτάσει σε αυτά τα υψόμετρα. 496 00:22:10,288 --> 00:22:13,708 {\ an8}Τη δεκαετία του 1960, το U-2 τράβηξε φωτογραφίες 497 00:22:13,708 --> 00:22:17,295 {\ an8} πυραύλων στην Κούβα, σπινθήρες την κουβανική πυραυλική κρίση. 498 00:22:17,295 --> 00:22:21,049 {\ an8}Το U-2 βοήθησε να αποφευχθεί πυρηνικός πόλεμος με αποδείξεις 499 00:22:21,174 --> 00:22:23,468 {\ an8}ότι οι πύραυλοι ήταν απομακρύνθηκε από το νησί. 500 00:22:23,468 --> 00:22:25,095 Αν έχει υπάρξει μια στρατιωτική κρίση 501 00:22:25,095 --> 00:22:27,055 ή κάτι ασυνήθιστο συνεχίζεται στον ουρανό, 502 00:22:27,055 --> 00:22:28,473 το U-2 το έχει φωτογραφίσει. 503 00:22:28,473 --> 00:22:31,351 Ακόμα παρακολουθεί παγκόσμια προβληματικά σημεία σήμερα, 504 00:22:31,476 --> 00:22:36,189 συλλογή της νοημοσύνης χρειάζεται για να οικοδομήσουμε έναν ασφαλέστερο κόσμο. 505 00:22:36,314 --> 00:22:40,777 Εκεί που πετάει το U-2, τίποτα δεν μπορεί να αφεθεί στην τύχη. 506 00:22:40,777 --> 00:22:45,281 Γι' αυτό ελέγχεται το U-2 με το χέρι πριν από κάθε αποστολή. 507 00:22:46,825 --> 00:22:48,201 {\ an8}Ξεκινάω από μπροστά. 508 00:22:48,326 --> 00:22:49,744 {\ an8}Φροντίζω ότι όλα τα το υλικό είναι εδώ, 509 00:22:49,869 --> 00:22:52,038 {\ an8}και κάνω έλεγχο βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά 510 00:22:52,163 --> 00:22:55,208 {\ an8}ή οτιδήποτε μπορεί να έχει χτυπήσει η αιχμή της πτέρυγας μας. 511 00:22:55,333 --> 00:22:57,252 Ελέγξτε τα πτερύγια μας. 512 00:22:57,377 --> 00:22:59,546 Πετάμε στα 70.000 πόδια. 513 00:22:59,671 --> 00:23:02,215 Δίνουμε μεγάλη προσοχή για λεπτομέρειες γιατί οι πιλότοι, 514 00:23:02,215 --> 00:23:03,633 όταν πετούν τόσο ψηλά, 515 00:23:03,633 --> 00:23:06,720 βάζουν τη ζωή τους στα χέρια μας. 516 00:23:06,845 --> 00:23:09,431 Όλα πρέπει να είναι μέσα τέλεια κατάσταση λειτουργίας, 517 00:23:09,556 --> 00:23:11,725 και μπορούμε συνεχίσουμε την αποστολή μας. 518 00:23:11,725 --> 00:23:15,103 Το U-2 είναι κατασκευασμένο για να επιβιώνουν σε ακραίο υψόμετρο, 519 00:23:15,103 --> 00:23:17,230 αλλά οι άνθρωποι δεν είναι. 520 00:23:17,230 --> 00:23:19,899 Απαραίτητο λοιπόν στοιχείο πρέπει να προστεθεί 521 00:23:19,899 --> 00:23:21,401 πριν απογειωθεί ο πιλότος. 522 00:23:21,526 --> 00:23:25,405 {\ an8}Έτσι, ο μετατροπέας LOX είναι δικός μας εξοπλισμό μέσα στο αεροσκάφος 523 00:23:25,405 --> 00:23:29,117 {\ an8}για τη μετατροπή του υγρού οξυγόνου σε αέριο οξυγόνο, 524 00:23:29,117 --> 00:23:31,453 {\ an8}ώστε ο πιλότος να μπορεί να πάρει οξυγόνο 525 00:23:31,578 --> 00:23:34,789 {\ an8}στο μετατροπέα, για να μπορέσει αναπνεύστε ενώ είναι όρθιος και πετάει. 526 00:23:34,914 --> 00:23:36,666 Έτσι, όσο είναι εκεί πάνω, αυτός δεν μπορεί να αναπνεύσει τον αέρα 527 00:23:36,791 --> 00:23:38,752 αυτό είναι εκεί πάνω. Δεν υπάρχει αρκετό οξυγόνο στον αέρα 528 00:23:38,877 --> 00:23:40,378 ενώ βρίσκεται σε υψόμετρο. 529 00:23:40,378 --> 00:23:42,255 Λοιπόν, έχουμε δύο μετατροπείς στο αεροσκάφος. 530 00:23:42,380 --> 00:23:45,216 Θα μετατρέψουν το υγρό οξυγόνο σε αέριο οξυγόνο, 531 00:23:45,216 --> 00:23:47,093 ώστε να μπορεί να το αναπνεύσει από το κουστούμι του. 532 00:23:47,093 --> 00:23:48,553 Πρέπει να φορέσω το κοστούμι 533 00:23:48,553 --> 00:23:49,971 για προστασία από το υγρό οξυγόνο. 534 00:23:49,971 --> 00:23:53,433 Είναι τρελά κρύο - αρνητικό 247 βαθμοί Φαρενάιτ. 535 00:23:53,433 --> 00:23:54,976 Αν ήταν να βάλτο στο γυμνό σου δέρμα, 536 00:23:55,101 --> 00:23:56,227 θα πάθεις αμέσως κρυοπαγήματα. 537 00:23:56,227 --> 00:23:57,729 Μπορείς να χάσεις τα δάχτυλα με αυτό. 538 00:23:57,729 --> 00:23:59,814 Αν ήταν να έχεις το σύνολο σου το χέρι πέταξε μέσα του, 539 00:23:59,939 --> 00:24:00,899 μπορείς να χάσεις όλο σου το χέρι. 540 00:24:00,899 --> 00:24:04,611 Εκεί είναι που α εξειδικευμένη στολή πτήσης 541 00:24:04,611 --> 00:24:08,281 γίνεται βασικό συστατικό του εξοπλισμού του U-2. 542 00:24:08,281 --> 00:24:10,742 {\ an8}Λοιπόν, το κοστούμι κρατά ζωντανό τον πιλότο μας 543 00:24:10,742 --> 00:24:13,953 {\ an8}περιέχοντας ζωντανή ατμόσφαιρα στο εσωτερικό. 544 00:24:14,079 --> 00:24:16,247 Το υψόμετρο που πετάει, δεν θα μπορούσε να αναπνεύσει 545 00:24:16,247 --> 00:24:18,666 ή να επιβιώσει για πολύ καιρό σε αυτή την ατμόσφαιρα, 546 00:24:18,792 --> 00:24:21,419 άρα αυτό θα γίνει δώστε του τη δική του ατμόσφαιρα. 547 00:24:21,419 --> 00:24:22,629 Λοιπόν, είναι φουσκώνοντάς το τώρα. 548 00:24:22,629 --> 00:24:25,757 Θα τα καταφέρει περίπου ενάμισι psi. 549 00:24:25,757 --> 00:24:29,010 Θέλουμε να βεβαιωθούμε ότι το κουστούμι θα φουσκώσει 550 00:24:29,010 --> 00:24:31,429 και κρατήστε τον αέρα σε ένα ορισμένο επίπεδο. 551 00:24:31,429 --> 00:24:32,681 Αν υπάρχει μια τρύπα στο κοστούμι, 552 00:24:32,806 --> 00:24:35,308 αέρας πρόκειται να είναι διαρκώς δραπετεύει, 553 00:24:35,433 --> 00:24:38,436 και σε περίπτωση α καταστροφική αστοχία καμπίνας, 554 00:24:38,436 --> 00:24:40,814 το νερό σας θα ξεκινήσει να βράσει αέριο. 555 00:24:40,939 --> 00:24:44,192 Τα αιμοφόρα αγγεία σας θα επεκτεινόταν σαν μπαλόνι 556 00:24:44,317 --> 00:24:46,111 και το δέρμα σας θα το έκανε προσπαθήστε να τα συγκρατήσετε όλα. 557 00:24:46,111 --> 00:24:47,821 Άρα, θα πρήζεσαι πραγματικά. 558 00:24:47,946 --> 00:24:49,656 Ο εγκέφαλός σας δεν μπορεί να φουσκώσει. 559 00:24:49,781 --> 00:24:51,199 θα ήταν σαν μια στιγμιαία διάσειση 560 00:24:51,324 --> 00:24:55,328 και όλα θα έλιωναν, βασικά, και θα πεθάνεις. 561 00:24:55,453 --> 00:24:57,664 Λοιπόν, παίρνοντας ο πιλότος ταίριαξε σωστά 562 00:24:57,664 --> 00:25:01,876 είναι ένα από τα πιο σημαντικά εργασίες πριν από κάθε πτήση U-2. 563 00:25:02,001 --> 00:25:05,338 Πιλότος. 564 00:25:05,338 --> 00:25:06,589 -Καλημέρα κύριε. - Χαίρομαι που σε βλέπω. 565 00:25:06,589 --> 00:25:08,091 - Εντάξει. - Χαίρομαι που σε βλέπω. 566 00:25:08,091 --> 00:25:09,175 Έτοιμος να πετάξει. 567 00:25:09,300 --> 00:25:11,302 Ας το κάνουμε αυτό. 568 00:25:15,682 --> 00:25:17,851 {\ an8}Ειλικρινά, αισθάνομαι πολύ ωραία. Όλα αυτά τα κοστούμια είναι προσαρμοσμένα. 569 00:25:17,976 --> 00:25:19,310 {\ an8}Είναι καλό να πάτε. 570 00:25:19,310 --> 00:25:21,604 Τι μου γενικά οι στόχοι είναι για την πτήση 571 00:25:21,604 --> 00:25:24,190 είναι συνήθως κάπως απλά προετοιμάζομαι ψυχικά, 572 00:25:24,190 --> 00:25:26,401 σαν αθλητής κάνει πριν από ένα μεγάλο παιχνίδι. 573 00:25:26,401 --> 00:25:28,862 Άρα, προφανώς υπάρχει α στρώμα άνεσης που φοράω. 574 00:25:28,987 --> 00:25:30,905 Και μετά, υπάρχει πολλά στρώματα μετά από αυτό 575 00:25:31,031 --> 00:25:35,368 που έχουν σχεδιαστεί όχι μόνο για άνεση, αλλά μόνο για ασφάλεια. 576 00:25:35,493 --> 00:25:36,661 Έκθεση από τον ήλιο, 577 00:25:36,661 --> 00:25:39,539 έχουμε πολλά ακτινοβολία σε υψόμετρο. 578 00:25:39,664 --> 00:25:42,876 Σας κλειδώνω, κύριε. Τρία, δύο, ένα. 579 00:25:48,673 --> 00:25:51,551 Εν τω μεταξύ, πίσω μέσα στο υπόστεγο, 580 00:25:51,676 --> 00:25:54,929 ένα πλήρωμα ετοιμάζεται να εκτοξεύσει ένα U-2. 581 00:25:55,055 --> 00:25:57,974 Λοιπόν, κάνω ένα pre-launch επιθεώρηση, ουσιαστικά. 582 00:25:58,099 --> 00:26:01,061 Απλά ελέγξτε ξανά τα πάντα Ο εξοπλισμός μας είναι έτοιμος για χρήση. 583 00:26:01,186 --> 00:26:03,438 Το πιο μικρό πρόβλημα μπορεί να είναι καταστροφική 584 00:26:03,438 --> 00:26:05,273 για αυτές τις πτήσεις, 585 00:26:05,398 --> 00:26:08,610 οπότε κάθε λεπτομέρεια πρέπει να ελεγχθεί ξανά. 586 00:26:08,610 --> 00:26:10,653 Φροντίζοντας να υπάρχει καμία ενεργή διαρροή πουθενά, 587 00:26:10,653 --> 00:26:13,573 φροντίζοντας όλα τα πάνελ είναι επάνω, έτοιμοι να ξεκινήσουν. 588 00:26:13,698 --> 00:26:15,742 Επί! 589 00:26:18,703 --> 00:26:20,663 Μόλις λάβουν την υπογραφή, 590 00:26:20,663 --> 00:26:23,917 ήρθε η ώρα να το πάρετε αυτό πουλί στον ουρανό, 591 00:26:24,042 --> 00:26:26,586 ώστε το U2 να κάνει τη δουλειά του. 592 00:26:42,769 --> 00:26:45,105 Πετώντας στους ουρανούς 593 00:26:45,105 --> 00:26:47,107 με πάνω από 4.500 μέτρα ανά λεπτό, 594 00:26:47,232 --> 00:26:49,109 το U-2 φτάνει υψόμετρο εργασίας του 595 00:26:49,109 --> 00:26:52,320 των 21.000 μέτρων σε μόλις 12 λεπτά. 596 00:26:52,445 --> 00:26:55,365 Πετώντας το U-2, είσαι ο βασιλιάς του κόσμου. 597 00:26:55,365 --> 00:26:57,033 {\ an8}Πετάτε σε υψόμετρο όπου είσαι πιο ψηλά 598 00:26:57,033 --> 00:27:00,078 {\ an8}από όλους τους άλλους σε ολόκληρο τον κόσμο. 599 00:27:00,078 --> 00:27:02,747 Είναι ταπεινό γιατί, όταν εσύ κοιτάξτε τον ορίζοντα, 600 00:27:02,747 --> 00:27:07,293 βλέπεις αυτό το λεπτό μπάντα έντονο μπλε, 601 00:27:07,419 --> 00:27:09,379 και μετά, πάνω από αυτό, σχεδόν μαύρο. 602 00:27:09,379 --> 00:27:13,133 Αυτή η λεπτή ζώνη του φωτεινού μπλε που κοιτάς 603 00:27:13,133 --> 00:27:15,760 είναι το 90% του ατμόσφαιρα της γης, 604 00:27:15,760 --> 00:27:17,971 και πλαγιάζετε μαζί πάνω από αυτό. 605 00:27:18,096 --> 00:27:19,681 Αλλά με δορυφόρους 606 00:27:19,681 --> 00:27:21,933 ενεργώντας ως μόνιμοι μάτια στον ουρανό, 607 00:27:21,933 --> 00:27:24,060 γιατί το U-2 είναι ακόμα στη δουλειά; 608 00:27:24,060 --> 00:27:26,396 {\ an8}Είναι καλύτερο από έναν δορυφόρο γιατί ο δορυφόρος 609 00:27:26,396 --> 00:27:29,149 {\ an8}θα ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο, και μπορείτε να πάρετε μόνο μία βολή 610 00:27:29,149 --> 00:27:31,234 {\ an8}για πολύ περιορισμένο χρονικό διάστημα χρονικό διάστημα. 611 00:27:31,234 --> 00:27:34,154 Με αυτό, μπορούμε να πάρουμε πολλαπλάσια βολές για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. 612 00:27:34,154 --> 00:27:37,490 Και το πλεονέκτημα που έχει η U-2 613 00:27:37,490 --> 00:27:39,326 είναι ότι μπορεί να περιπλανηθεί. 614 00:27:39,451 --> 00:27:42,370 Μπορεί να μείνει πάνω από α περιοχή στόχο για μεγάλο χρονικό διάστημα. 615 00:27:42,495 --> 00:27:46,124 Έτσι, ένα U-2 μπορεί να ανέβει και να περιφέρεται σε μια περιοχή για ώρες. 616 00:27:46,124 --> 00:27:49,336 Υψόμετρο επίσης κρατά το κατασκοπευτικό αεροπλάνο ασφαλές 617 00:27:49,336 --> 00:27:51,004 με το να μην χρειάζεται να πετάξει 618 00:27:51,129 --> 00:27:54,841 όπου η άοπλη U-2 μπορεί να κινδυνεύσει από επίθεση. 619 00:27:54,841 --> 00:27:56,384 Εδώ κρατάμε τους προειδοποιητικούς δέκτες, 620 00:27:56,384 --> 00:27:58,928 για να ξέρουμε πότε κάποιος μας κοιτάζει. 621 00:27:58,928 --> 00:28:02,640 Μερικές φορές ο στόχος σουτάρει πίσω, σωστά; 622 00:28:02,640 --> 00:28:07,020 Μπορούμε να σταθούμε και να πετάξουμε ίσως πάνω από διεθνή ύδατα 623 00:28:07,020 --> 00:28:09,189 και να κοιτάς ακόμα καλά σε αυτό που πρέπει να δούμε. 624 00:28:09,189 --> 00:28:12,651 Αλλά δουλεύοντας σε το ακραίο υψόμετρο του U-2 625 00:28:12,651 --> 00:28:14,235 χρειάζεται εξαιρετική ικανότητα. 626 00:28:14,235 --> 00:28:16,196 Αυτό γιατί ζει σε ένα μέρος 627 00:28:16,196 --> 00:28:19,032 άλλα αεροσκάφη προσπαθούν να αποφύγουν - 628 00:28:19,032 --> 00:28:21,284 η γωνία του φέρετρου. 629 00:28:22,619 --> 00:28:25,914 Κάθε αεροσκάφος έχει ταχύτητα που δεν μπορεί να πετάξει κάτω 630 00:28:25,914 --> 00:28:28,208 αλλιώς θα γίνει πέσει από τον ουρανό. 631 00:28:28,333 --> 00:28:30,877 {\ an8}Η πιο αραιή ατμόσφαιρα σε μεγάλο υψόμετρο 632 00:28:31,002 --> 00:28:33,588 {\ an8}σημαίνει ότι ένα μέρος πρέπει πετάξτε πιο γρήγορα για να παραμείνετε στον αέρα. 633 00:28:33,713 --> 00:28:38,093 {\ an8}Αλλά ένα αεροπλάνο έχει επίσης ένα μέγιστο ταχύτητα που δεν μπορεί να περάσει 634 00:28:38,093 --> 00:28:40,553 {\ an8}ή αλλιώς θα γίνει χωρίστε στον αέρα. 635 00:28:40,553 --> 00:28:43,014 {\ an8}Το μέρος μεταξύ ταχύτητα ακινητοποίησης ενός αεροπλάνου 636 00:28:43,014 --> 00:28:46,559 {\ an8}και τη μέγιστη ταχύτητά του είναι η γωνία του φέρετρου. 637 00:28:46,559 --> 00:28:51,189 {\ an8}Και κοντά στο διάστημα, λιγότερο από 15 χιλιόμετρα την ώρα 638 00:28:51,189 --> 00:28:54,901 {\ an8}διαχωρίζει την ταχύτητα ακινητοποίησης του U-2 από τη μέγιστη ταχύτητά του. 639 00:28:55,026 --> 00:28:58,029 {\ an8}Λοιπόν, η γωνία του φέρετρου είναι μικρή. 640 00:28:58,029 --> 00:29:00,907 {\ an8}Πετάξτε ένα άγγιγμα πολύ αργά, το U-2 πέφτει? 641 00:29:00,907 --> 00:29:04,119 {\ an8}ένα άγγιγμα πολύ γρήγορο και διαλύεται. 642 00:29:04,119 --> 00:29:06,246 {\ an8}Δεν θέλω να πάω πάνω από τη μέγιστη ταχύτητα. 643 00:29:06,371 --> 00:29:07,872 {\ an8}Πρέπει να είμαστε έχοντας επίγνωση της ταχύτητας στασιμότητας. 644 00:29:07,872 --> 00:29:11,584 Όσο ανεβαίνει το υψόμετρο, αυξάνεται η ταχύτητα στασιμότητας. 645 00:29:11,584 --> 00:29:15,130 Τώρα, πετάς σε ένα πολύ, πολύ σφιχτό καθεστώς. 646 00:29:15,130 --> 00:29:16,756 Αυτό θέλει μεγάλη αντοχή, 647 00:29:16,756 --> 00:29:18,174 πολλή προσοχή. 648 00:29:18,174 --> 00:29:20,260 Κανονικά, δεν το κάνεις πετάξτε στη γωνία του φέρετρου. 649 00:29:20,260 --> 00:29:22,929 Μείνετε μακριά από τη γωνία του φέρετρου. 650 00:29:23,054 --> 00:29:26,099 Αυτό το αεροπλάνο κατασκευάστηκε για να λειτουργούν στη γωνία του φέρετρου. 651 00:29:26,224 --> 00:29:28,435 Και σαν να είναι δεν χρειάζεται αρκετή ικανότητα 652 00:29:28,560 --> 00:29:30,019 μόνο για να πετάξω το U-2, 653 00:29:30,019 --> 00:29:32,897 χρειάζεται ακόμα περισσότερο να αγγίξει κάτω με ασφάλεια. 654 00:29:32,897 --> 00:29:35,275 Αυτό είναι τι δυσκολεύει την προσγείωση, 655 00:29:35,275 --> 00:29:36,484 το γεγονός ότι έχει εξοπλισμό ποδηλάτου. 656 00:29:36,609 --> 00:29:39,404 Εξοπλισμός ποδηλάτου σημαίνει ότι η U-2 657 00:29:39,529 --> 00:29:42,115 έχει ένα σετ τροχών μπροστά στον άλλον, 658 00:29:42,240 --> 00:29:45,285 σε αντίθεση με τα κανονικά αεροπλάνα που έχουν τους σε τρίκυκλο σχηματισμό 659 00:29:45,285 --> 00:29:47,495 ή σε τρία σημεία στο αεροπλάνο, 660 00:29:47,620 --> 00:29:50,206 που προβλέπει μεγαλύτερη σταθερότητα. 661 00:29:50,206 --> 00:29:53,084 Κατά την κατασκευή του U-2, συνειδητοποίησαν οι σχεδιαστές 662 00:29:53,084 --> 00:29:55,170 ότι το βάρος του ένα παραδοσιακό εργαλείο προσγείωσης 663 00:29:55,170 --> 00:29:57,172 θα κόστιζε 1.500 πόδια υψόμετρο. 664 00:29:57,297 --> 00:29:59,174 {\ an8}Γι' αυτό έχει να προσγειωθεί όπως κάνει, 665 00:29:59,174 --> 00:30:01,509 {\ an8}για εξοικονόμηση βάρους και αύξηση. 666 00:30:01,509 --> 00:30:04,262 Κάθε λίγο έχει σημασία κότα έρχεται στο υψόμετρο. 667 00:30:04,262 --> 00:30:06,097 Αλλά ανορθόδοξα εργαλεία προσγείωσης 668 00:30:06,097 --> 00:30:07,974 είναι μόνο μία από τις προκλήσεις. 669 00:30:07,974 --> 00:30:11,102 Τα τεράστια φτερά που κρατήστε το U-2 κοντά στο διάστημα 670 00:30:11,102 --> 00:30:12,812 καθιστούν δύσκολο τον χειρισμό κοντά στο έδαφος. 671 00:30:12,812 --> 00:30:16,816 Ευτυχώς πάντα υπάρχει βοήθεια κατά την προσγείωση 672 00:30:16,941 --> 00:30:20,278 από άλλο πιλότο U-2 σε αμάξι καταδίωξης. 673 00:30:20,278 --> 00:30:21,988 {\ an8}Θέλουμε να βεβαιωθούμε όλες οι προσγειώσεις μας είναι ασφαλείς, 674 00:30:21,988 --> 00:30:23,448 {\ an8}και αυτό είναι το μεγαλύτερο, το πιο σημαντικό πράγμα 675 00:30:23,448 --> 00:30:25,408 {\ an8}ότι το αυτοκίνητο καταδίωξης ο οδηγός μπορεί να κάνει. 676 00:30:25,408 --> 00:30:29,120 Γιατί το U-2 είναι σχεδιασμένο να πετάει τόσο ψηλά, 677 00:30:29,120 --> 00:30:32,123 τα μακριά φτερά του παγιδεύει αέρα από κάτω του 678 00:30:32,123 --> 00:30:34,626 και κρύψτε τα του πιλότου άποψη του εδάφους. 679 00:30:34,626 --> 00:30:37,879 Δεν μπορούν να δουν το διάδρομο όσο πιο εύκολα μπορούσες 680 00:30:38,004 --> 00:30:39,422 σε άλλα αεροπλάνα, 681 00:30:39,422 --> 00:30:42,133 και κάνουμε τα πάντα μπορούμε να υποστηρίξουμε τον πιλότο, 682 00:30:42,133 --> 00:30:43,676 κατεβάστε τα σώοι και αβλαβείς. 683 00:30:43,676 --> 00:30:44,969 Το κάνουν αυτό 684 00:30:44,969 --> 00:30:46,596 με την επικοινωνία με ο πιλότος με το ραδιόφωνο, 685 00:30:46,596 --> 00:30:50,016 ενημερώνοντάς τους για τα εμπόδια, την ταχύτητα, 686 00:30:50,016 --> 00:30:52,227 και οτιδήποτε άλλο χρειαστεί να αγγίξει κάτω με ασφάλεια. 687 00:30:52,227 --> 00:30:55,313 Από έξω είμαστε λέγοντάς τους επίσης πράγματα 688 00:30:55,313 --> 00:30:57,232 που είναι δύσκολο να αντιλαμβάνομαι στο πίδακα. 689 00:30:57,357 --> 00:30:58,942 Το μικρό αλλαγή τόνου ενός βαθμού 690 00:30:59,067 --> 00:31:01,361 ή αλλαγή τράπεζας ενός βαθμού τη λάθος στιγμή 691 00:31:01,361 --> 00:31:03,738 μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή. Το U-2 είναι ένα υπέροχο τζετ, 692 00:31:03,863 --> 00:31:08,159 αλλά χαμηλά, είναι απλά ένα μεγάλο σκάφος όταν πρόκειται για προσγειώσεις. 693 00:31:13,623 --> 00:31:16,793 Άλλη μια ασφαλής προσγείωση σημαίνει ότι αυτό το U-2 μπορεί να συνεχίσει 694 00:31:16,793 --> 00:31:18,753 η επί δεκαετίες αποστολή του. 695 00:31:18,878 --> 00:31:22,716 Σχέδια για αντικατάσταση του U-2 έχουν έχει θεσπιστεί πολλές φορές, 696 00:31:22,841 --> 00:31:26,052 αλλά το άλλο αεροσκάφος και τα δύο πιλότοι και χωρίς πιλότο, 697 00:31:26,052 --> 00:31:27,929 που έπρεπε να αντικαταστήστε το με τα χρόνια 698 00:31:28,054 --> 00:31:29,723 δεν έκανε ποτέ τον βαθμό. 699 00:31:29,848 --> 00:31:32,559 Έτσι, η U-2 επιμένει. 700 00:31:32,559 --> 00:31:35,228 Ο λόγος λοιπόν το U-2 κάνει ακόμα τη δουλειά 701 00:31:35,228 --> 00:31:37,731 είναι επειδή κάνει τη δουλειά καλύτερα τώρα από ποτέ. 702 00:31:37,856 --> 00:31:40,191 Τι θα κάνατε διαφορετικά; 703 00:31:40,191 --> 00:31:42,027 Έχουμε το υπέροχο μεγάλο, μακρύ φτερό, 704 00:31:42,027 --> 00:31:44,029 έχουμε τον ισχυρό κινητήρα. 705 00:31:44,029 --> 00:31:47,032 Αυτό το αεροπλάνο το έχει δροσερό παλιό στυλ της δεκαετίας του '60, 706 00:31:47,032 --> 00:31:48,408 αλλά τα έχει όλα είδη νέων πραγμάτων. 707 00:31:48,408 --> 00:31:49,576 Αυτό το αεροπλάνο είναι καλύτερο από καινούργιο. 708 00:31:49,576 --> 00:31:51,828 Κάθε φορά που ένα U-2 απογειώνεται, 709 00:31:51,828 --> 00:31:56,583 ένα νέο κεφάλαιο γράφεται στο κληρονομιά του υψομέτρου της μηχανής 710 00:31:56,708 --> 00:31:58,835 στην άκρη του χώρου. 711 00:32:02,589 --> 00:32:04,466 2475. 712 00:32:04,466 --> 00:32:06,718 Αυτό είναι ένα C-5 Super Galaxy. 713 00:32:06,843 --> 00:32:09,012 Το μεγαλύτερο αεροπλάνο της Πολεμικής Αεροπορίας. Αν υπάρχει αεροπλάνο 714 00:32:09,137 --> 00:32:12,057 Θα μπορούσα να στοιχηματίσω τη ζωή μου, θα ήταν το C-5. 715 00:32:12,057 --> 00:32:14,893 Το C-5 δεν μοιάζει με οποιοδήποτε άλλο αεροπλάνο να πετάξει. 716 00:32:14,893 --> 00:32:18,605 Μπορούμε να πάμε οπουδήποτε, οποιοδήποτε μέρος, οποιαδήποτε στιγμή. 717 00:32:18,605 --> 00:32:19,689 Αυτό είναι ένα μεγαθήριο. 718 00:32:19,814 --> 00:32:21,941 {\ an8}Το C-5M Super Galaxy 719 00:32:22,067 --> 00:32:24,194 {\ an8}μετακινεί τον στρατό των ΗΠΑ σε όλο τον κόσμο. 720 00:32:24,194 --> 00:32:27,155 Είναι μεγάλη αποστολή, και μπορεί μόνο να επιτευχθεί 721 00:32:27,155 --> 00:32:29,741 με το μεγαλύτερο αεροπλάνο, με γιγάντια φτερά 722 00:32:29,866 --> 00:32:34,287 που αξιοποιούν τους νόμους του φυσική, κινητήρες που τρώνε αέρα, 723 00:32:34,412 --> 00:32:35,663 και οι τροχοί αρκετά δυνατοί 724 00:32:35,663 --> 00:32:38,917 να μεταφέρει το μεγαλύτερο αεροσκάφη στην Πολεμική Αεροπορία. 725 00:32:40,126 --> 00:32:42,587 {\ an8}Μπορούμε να μεταφέρουμε περίπου έξι ελικόπτερα εδώ μέσα, 726 00:32:42,587 --> 00:32:45,507 {\ an8}δύο δεξαμενές, 36 παλέτες, που είναι πολύ ωραίο. 727 00:32:45,507 --> 00:32:50,053 Με την ικανότητα για πάνω από 127.000 κιλά φορτίου 728 00:32:50,178 --> 00:32:51,888 στο απέραντο εσωτερικό του. 729 00:32:52,013 --> 00:32:54,474 {\ an8}Μου αρέσουν οι λεπτομέρειες, πώς κάθεται από πάνω. 730 00:32:54,474 --> 00:32:55,809 Είναι ακριβώς ένα είδος πύργους από πάνω 731 00:32:55,934 --> 00:32:58,186 κάθε άλλο αερομεταφορέα στην Πολεμική Αεροπορία. 732 00:32:58,311 --> 00:32:59,896 Είναι περίπου 60 πόδια ύψος. 733 00:32:59,896 --> 00:33:01,314 Αν πάρετε μια ευκαιρία να πάω εκεί ψηλά, 734 00:33:01,439 --> 00:33:02,982 είναι μια απίστευτη θέα. 735 00:33:05,443 --> 00:33:06,861 Το C-5 Super Galaxy 736 00:33:06,861 --> 00:33:10,156 είναι το αδιαμφισβήτητο πρωταθλητής μεγάλων αποστάσεων. 737 00:33:10,156 --> 00:33:12,659 Έχει πλάτος 67 μέτρα, 19 μέτρα ύψος, 738 00:33:12,659 --> 00:33:14,577 και μήκους 75 μέτρων. 739 00:33:14,577 --> 00:33:18,832 Συνθλίβει κάθε ζυγαριά στα 250.000 κιλά. 740 00:33:22,877 --> 00:33:25,046 {\ an8}Συνδυάζεται τις ατομικές δυνάμεις 741 00:33:25,046 --> 00:33:28,049 {\ an8}όλης της άλλης Πολεμικής Αεροπορίας ανυψωτικά - ταχύτητα, εμβέλεια, 742 00:33:28,049 --> 00:33:30,969 {\ an8}και χωρητικότητα - σε ένα τεράστιο αεροσκάφος. 743 00:33:30,969 --> 00:33:33,471 Και όλα αυτά ξεκινά με τα φτερά. 744 00:33:33,471 --> 00:33:37,892 Όπως όλα τα άλλα σχετικά τα C-5, είναι τερατώδη, 745 00:33:37,892 --> 00:33:42,021 ζυγίζει πάνω από 40.000 κιλά - 746 00:33:42,147 --> 00:33:46,359 αρκετά μεγάλο για να σηκωθεί σχεδόν οτιδήποτε. 747 00:33:47,986 --> 00:33:50,071 {\ an8}Ναι, άνοιγμα φτερών έχει πλάτος περίπου 222 πόδια. 748 00:33:50,196 --> 00:33:53,408 Είναι θηρίο. 749 00:33:53,408 --> 00:33:54,993 Αυτή τη στιγμή, εκεί που βρισκόμαστε, 750 00:33:54,993 --> 00:33:57,078 μπορείς να το δεις αυτό το φτερό είναι πραγματικά κεκλιμένο. 751 00:33:57,203 --> 00:34:01,249 Δεν είναι ακριβώς 90 μοίρες, αλλά είναι πολύ κοντά. 752 00:34:01,249 --> 00:34:03,126 Όποτε απογειωνόμαστε και είμαστε σε πτήση 753 00:34:03,126 --> 00:34:05,628 και υψόμετρο κρουαζιέρας, τα φτερά στην πραγματικότητα είναι περισσότερο σαν αυτό, 754 00:34:05,628 --> 00:34:06,880 ξέρεις, βοηθήστε με τον ανελκυστήρα. 755 00:34:07,005 --> 00:34:09,924 Αλλά είναι πολύ ωραίο αυτό το C-5 το κάνει αυτό γιατί 756 00:34:09,924 --> 00:34:13,344 τα φτερά του είναι τόσο μακριά και το το αεροπλάνο είναι τόσο βαρύ από μόνο του, 757 00:34:13,344 --> 00:34:15,180 χρειάζεται να μπορεί να προσαρμοστεί στο βάρος 758 00:34:15,305 --> 00:34:17,724 και τις απαιτήσεις ότι το ζητάμε να κάνει. 759 00:34:17,724 --> 00:34:19,851 {\ an8}Αυτό που βλέπετε είναι κάμψη φτερών με το C-5 Galaxy. 760 00:34:19,851 --> 00:34:21,144 {\ an8}Είναι σημαντικό να συμβεί αυτό 761 00:34:21,144 --> 00:34:22,854 {\ an8}επειδή δεν θέλετε ένα πολύ άκαμπτο φτερό. 762 00:34:22,854 --> 00:34:24,522 Καθώς το C-5 επιταχύνει, 763 00:34:24,648 --> 00:34:26,483 αρχίζει σηκώνοντας από το έδαφος. 764 00:34:26,608 --> 00:34:27,984 Αλλά καθώς συμβαίνει αυτή η ανύψωση, 765 00:34:28,109 --> 00:34:30,028 τα φτερά είναι σχεδιασμένο να είναι ευέλικτο 766 00:34:30,028 --> 00:34:31,738 ενάντια στον άνεμο που τους περιβάλλει. 767 00:34:31,863 --> 00:34:33,615 Έτσι, αντί να παραμείνουμε άκαμπτοι, 768 00:34:33,615 --> 00:34:37,202 εκτρέπονται προς τα πάνω περίπου τρεισήμισι μέτρα. 769 00:34:37,202 --> 00:34:40,455 Ένα άκαμπτο φτερό θα έβαζε πάρα πολλά πίεση στη ρίζα του φτερού, 770 00:34:40,455 --> 00:34:42,165 όπου τα φτερά ενώστε την άτρακτο. 771 00:34:42,290 --> 00:34:45,001 Αλλά εύκαμπτα φτερά μπορεί να διαχειριστεί το τεράστιο άγχος 772 00:34:45,001 --> 00:34:49,798 και κρατήστε το απίστευτο βάρος του C-5 στον αέρα. 773 00:34:49,798 --> 00:34:53,093 {\ an8}Όταν ένα αεροσκάφος είναι μεταφέροντας πολύ βαριά φορτία 774 00:34:53,093 --> 00:34:56,763 {\ an8}σε πολύ εύκαμπτα φτερά, όπως το C-5 κάνει συνέχεια, 775 00:34:56,763 --> 00:34:58,765 {\ an8}πολύ μικρές αεροδυναμικές αλλαγές 776 00:34:58,890 --> 00:35:00,141 {\ an8}μπορεί να προκαλέσει τεράστιο ποσότητα άγχους 777 00:35:00,141 --> 00:35:01,976 {\ an8}και απόδοση πρόσκρουση στα φτερά. 778 00:35:02,102 --> 00:35:04,729 Αλλά υπάρχει και άλλο εμπλέκεται τεράστιος παράγοντας 779 00:35:04,729 --> 00:35:07,399 στην απόκτηση του αερομεταφερόμενου C-5. 780 00:35:07,399 --> 00:35:10,819 Να σηκώσει όσο το C-5 είναι σε θέση να μεταφέρει, 781 00:35:10,819 --> 00:35:12,195 πρέπει να έχεις τεράστια μπροστινή δύναμη. 782 00:35:12,195 --> 00:35:14,781 Άρα, είναι ένας συνδυασμός της αεροδυναμικής 783 00:35:14,906 --> 00:35:17,492 από τα τεράστια φτερά και ποσότητα ακατέργαστης ισχύος κινητήρα 784 00:35:17,492 --> 00:35:19,035 που το πετυχαίνει. 785 00:35:19,160 --> 00:35:22,122 Όλα είναι θέμα εξουσίας, 786 00:35:22,247 --> 00:35:24,708 και καθένα από τα αεροσκάφη τέσσερις κινητήρες turbofan 787 00:35:24,708 --> 00:35:26,501 έχει άφθονο. 788 00:35:26,501 --> 00:35:29,170 Κάτι τόσο μεγάλο μένει στο αέρα λόγω της τρελής ποσότητας 789 00:35:29,170 --> 00:35:31,840 της ώθησης αυτοί οι κινητήρες παράγουν. 790 00:35:31,840 --> 00:35:34,426 Δεν αισθάνεται πραγματικά καθόλου διαφορετικό από το αεροπλάνο σας, 791 00:35:34,426 --> 00:35:36,928 εκτός από το ότι είναι τεράστιο. 792 00:35:37,053 --> 00:35:41,433 Μεμονωμένα, ζυγίζουν 4.472 κιλά, 793 00:35:41,433 --> 00:35:44,269 έχουν μήκος 408 εκατοστά, 794 00:35:44,269 --> 00:35:46,438 και πλάτος 236 εκατοστά. 795 00:35:46,563 --> 00:35:48,356 Το C-5 βασίζεται πάνω τους να παράγουν 796 00:35:48,356 --> 00:35:52,527 23.000 κιλά ώθησης το καθένα. 797 00:35:53,987 --> 00:35:57,032 {\ an8}Η ώθηση είναι η δύναμη προς τα εμπρός που παράγεται από τον κινητήρα σας 798 00:35:57,032 --> 00:35:58,700 {\ an8}που μετακινεί το όχημά σας προς τα εμπρός. 799 00:35:58,700 --> 00:36:01,411 Η θερμότητα που βλέπουμε να ανατινάζεται έξω από τον κινητήρα τζετ 800 00:36:01,411 --> 00:36:03,663 είναι απόδειξη της ώθησης. 801 00:36:03,663 --> 00:36:05,957 Ένας τεράστιος ανεμιστήρας τραβάει αέρα 802 00:36:05,957 --> 00:36:07,459 στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. 803 00:36:07,459 --> 00:36:11,254 Κάποια πηγαίνουν στον πυρήνα του κινητήρα, ενώ το υπόλοιπο ρέει γύρω του. 804 00:36:11,254 --> 00:36:13,673 Ο αέρας στον πυρήνα συμπιέζεται 805 00:36:13,673 --> 00:36:15,633 από σειρές περιστρεφόμενων λεπίδων. 806 00:36:15,633 --> 00:36:18,678 Το καύσιμο αναμιγνύεται με το συμπιεσμένο αέρα στο θάλαμο καύσης 807 00:36:18,803 --> 00:36:21,306 και, με μια σπίθα, ανάβει. 808 00:36:21,306 --> 00:36:24,559 Ο καυτός, ορμητικός ανεμιστήρας περιστρέφεται μέσα από τουρμπίνες, 809 00:36:24,559 --> 00:36:28,229 δημιουργώντας ενέργεια που οδηγεί τον ανεμιστήρα και τον συμπιεστή. 810 00:36:28,229 --> 00:36:31,232 Ο αέρας που περίσσεψε ρουκέτες από την πλάτη, 811 00:36:31,232 --> 00:36:34,194 ως αέρας παράκαμψης ενισχύει αυτή την ώθηση, 812 00:36:34,194 --> 00:36:37,864 και μαζί προωθούν το C-5 στον ουρανό. 813 00:36:39,074 --> 00:36:41,076 Οι βαριές μεταφορές επιβαρύνουν. 814 00:36:41,201 --> 00:36:43,411 Οι τεχνικοί δουλεύουν τα συστήματα ανάφλεξης του κινητήρα 815 00:36:43,411 --> 00:36:46,414 για να βεβαιωθείτε ότι θα ανάψουν για το επόμενο φορτίο του C-5. 816 00:36:46,414 --> 00:36:49,250 Ολόκληρος ο ίδιος ο κινητήρας θέλει πολλή προσοχή. 817 00:36:49,376 --> 00:36:52,087 {\ an8}Χρειάζεται πολύ περισσότερη συντήρηση ώρες από ό,τι κάνει ώρες πτήσης. 818 00:36:52,087 --> 00:36:54,172 Αυτοί οι πίδακες απαιτούν πολλή προσοχή 819 00:36:54,172 --> 00:36:56,257 και πολλά από αντιμετώπιση προβλημάτων και επιδιόρθωση. 820 00:36:56,257 --> 00:36:58,009 Για κάθε ζευγάρι ώρες που πετάει, 821 00:36:58,134 --> 00:37:00,387 είναι σχεδόν διπλάσιο από το ποσό χρόνο για συντήρηση. 822 00:37:00,387 --> 00:37:03,264 Λοιπόν, μια ομάδα συντηρητών αφαιρέστε αυτό το πηχάκι λόγω ζημιάς 823 00:37:03,390 --> 00:37:07,102 που ανεβαίνει τακτικά εκεί ψηλά, συγκρατούνται από ένα ζευγάρι μπουλόνια. 824 00:37:07,227 --> 00:37:08,937 Και τα πηχάκια μας χρησιμοποιούνται για αεροδυναμική. 825 00:37:08,937 --> 00:37:10,939 Θα το εγκαταστήσουμε ξανά 826 00:37:10,939 --> 00:37:13,566 σε 12 με 24 ώρες και έχουν αυτό το πίδακα πίσω στον αέρα. 827 00:37:13,566 --> 00:37:16,277 Αλλά έκτακτα περιστατικά μην κλείσετε ραντεβού. 828 00:37:16,277 --> 00:37:17,445 Γι' αυτό και η δεξιοτεχνία 829 00:37:17,570 --> 00:37:20,990 και γνώση της Πολεμικής Αεροπορίας οι συντηρητές είναι κρίσιμοι. 830 00:37:21,116 --> 00:37:23,034 Το πιο τρελό πράγμα Πραγματικά έπεσα πάνω 831 00:37:23,159 --> 00:37:25,745 ήταν με τις μηχανές μας πετώντας πάνω από τον ωκεανό, 832 00:37:25,745 --> 00:37:27,872 είχαμε πρόβλημα με τη βαλβίδα καυσίμου 833 00:37:27,998 --> 00:37:30,792 και έπρεπε να το κάνουμε με ασφάλεια κλείστε τον κινητήρα. 834 00:37:30,792 --> 00:37:33,003 τρέχαμε από τρεις κινητήρες σε πτήση 835 00:37:33,003 --> 00:37:34,587 και ήταν ακόμα εντελώς ασφαλές και αυτό αποδεικνύεται 836 00:37:34,587 --> 00:37:38,425 πόσο αξιόπιστο και ασφαλές είναι αυτό τα παλαιότερα αεροσκάφη είναι πραγματικά ακόμα. 837 00:37:44,180 --> 00:37:49,102 Το C-5 παίρνει άκρα φορτίο έως 128.000 κιλά. 838 00:37:49,102 --> 00:37:53,440 Είναι διπλάσιο από αυτό που έχεις μέσο τζετ φορτίου μπορεί να χειριστεί. 839 00:37:53,440 --> 00:37:55,358 {\ an8}Είμαι loadmaster σε αυτό. Λοιπόν, αυτό που κάνω είναι να φορτώσω το αεροπλάνο 840 00:37:55,483 --> 00:37:57,485 {\ an8}και θα πετάξω μαζί του, που είναι σούπερ φοβερό. 841 00:37:57,610 --> 00:37:59,320 Το φορτίο του είναι σχεδόν 842 00:37:59,320 --> 00:38:00,989 τέσσερα μέτρα ύψος κατά έξι μέτρα πλάτος, 843 00:38:00,989 --> 00:38:03,199 και μήκους 43 μέτρων, 844 00:38:03,324 --> 00:38:06,161 δημιουργώντας έναν συνολικό εσωτερικό χώρο 845 00:38:06,161 --> 00:38:08,955 των 962 κυβικών μέτρων. 846 00:38:08,955 --> 00:38:12,834 Είναι μια αποθήκη με φτερά. 847 00:38:12,834 --> 00:38:15,211 Ο εξοπλισμός προσγείωσης επίσης ενσωματώνει σύστημα γονατίσματος. 848 00:38:15,336 --> 00:38:18,340 Είναι ένα από τα κλειδιά που επιτρέπει το C-5 παίρνει οτιδήποτε. 849 00:38:20,717 --> 00:38:23,762 {\ an8}Το σύστημα γονατίσματος μας βασίζεται ενός γονατιστή, ενός κινητήρα, 850 00:38:23,762 --> 00:38:26,598 {\ an8}και μετά αυτές οι σφαιρικές βίδες. Άρα, είμαστε ένα από τα μοναδικά τζετ 851 00:38:26,598 --> 00:38:30,101 {\ an8}στην Πολεμική Αεροπορία που επιτρέπει τις δυνατότητες να γονατίζεις. 852 00:38:30,101 --> 00:38:31,353 Το πιο κουλ για το αεροσκάφος μας 853 00:38:31,353 --> 00:38:33,271 είναι ότι μπορούμε να φορτώσουμε μέσα από το μπροστινό μέρος 854 00:38:33,396 --> 00:38:35,523 ανοίγοντας το γείσο... 855 00:38:40,445 --> 00:38:42,530 ...και η μπροστινή ράμπα. 856 00:38:44,449 --> 00:38:46,284 Και μπορούμε επίσης να φορτώσουμε μέσα από την πλάτη 857 00:38:46,284 --> 00:38:47,744 ανοίγοντας το πίσω πόρτες και την πίσω ράμπα, 858 00:38:47,744 --> 00:38:49,663 που μπορεί να γίνει ταυτόχρονα. 859 00:38:49,788 --> 00:38:51,915 Είτε είναι μέσα κρεβάτι φορτηγού στο πίσω μέρος 860 00:38:51,915 --> 00:38:52,957 και οδήγηση μπροστά. 861 00:38:52,957 --> 00:38:54,626 Μπορούμε να συνεχίσουμε τα πράγματα 862 00:38:54,626 --> 00:38:56,878 και δένοντας πράγματα στο πίσω μέρος ταυτόχρονα. 863 00:38:59,422 --> 00:39:01,716 Όλα αυτά είναι πιο εύκολο να ειπωθεί παρά να γίνει. 864 00:39:01,716 --> 00:39:04,636 Για να προετοιμαστείτε για το σημερινό φορτίο, 865 00:39:04,761 --> 00:39:06,137 Επιτελάρχης Taylor Ringgenberg 866 00:39:06,137 --> 00:39:09,432 προετοιμάζει το αεροπλάνο για φόρτωση. 867 00:39:09,432 --> 00:39:10,975 Αυτή τη στιγμή, Πάω να αφαιρέσω 868 00:39:11,101 --> 00:39:13,770 και τοποθετήστε τους πείρους ασφάλισης. 869 00:39:13,770 --> 00:39:16,856 Είναι μια μεγάλη λίστα ελέγχου μόνο για να ανοίξει μια πόρτα. 870 00:39:16,981 --> 00:39:19,651 Τώρα, θα το ελέγξω κατάσταση των φώτων της πόρτας μου 871 00:39:19,776 --> 00:39:22,696 και θα βεβαιωθώ όλα τα φώτα μου ανάβουν. 872 00:39:22,696 --> 00:39:25,156 Καλά να πάτε, όλα τα φώτα είναι αναμμένα. 873 00:39:25,156 --> 00:39:27,325 Με όλη την προετοιμασία Α-εντάξει, 874 00:39:27,325 --> 00:39:29,494 μπορεί να αρχίσει να ανοίξτε την πόρτα του κόλπου. 875 00:39:29,494 --> 00:39:31,871 Φορτίο σαρωτή, 876 00:39:31,871 --> 00:39:33,998 είμαστε ξεκάθαροι να ανοίξω την πίσω πόρτα; 877 00:39:45,010 --> 00:39:48,847 Και τώρα, η φόρτωση μπορεί επιτέλους να ξεκινήσει. 878 00:39:48,972 --> 00:39:50,765 Το μεγαλύτερο πράγμα που πρέπει να ψάξουμε 879 00:39:50,890 --> 00:39:52,267 όταν ανεβάζουμε είναι οι εκκαθαρίσεις, 880 00:39:52,392 --> 00:39:55,562 καθώς φορτώνουμε πολύ μεγάλα πράγματα. Έτσι, φροντίζοντας να μην είστε 881 00:39:55,562 --> 00:39:57,731 πρόκειται να χτυπήσει οτιδήποτε είναι ένα από τα πιο σημαντικά πράγματα 882 00:39:57,856 --> 00:39:58,857 της δουλειάς μας. 883 00:39:58,857 --> 00:40:01,026 Είμαστε εκεί για να επιβλέπουμε η ενεργοποίηση και η εκφόρτωση 884 00:40:01,026 --> 00:40:02,527 όσο πρέπει να το κάνουμε. 885 00:40:02,527 --> 00:40:04,362 Η κύρια δουλειά μου είναι να βεβαιωθώ ότι μην υπερφορτώνετε το αεροπλάνο, 886 00:40:04,362 --> 00:40:06,489 και στα οκτώ χρόνια Το έχω κάνει, 887 00:40:06,489 --> 00:40:08,950 να μην μου συμβεί ποτέ. 888 00:40:10,201 --> 00:40:12,829 Κυριολεκτικά, όλα πετούν στο C-5. 889 00:40:12,954 --> 00:40:14,456 Ίσως το πιο cool πράγμα 890 00:40:14,581 --> 00:40:15,665 ήταν η λιμουζίνα του προέδρου. 891 00:40:15,790 --> 00:40:17,042 Πρέπει να κινηθούμε Μαζί τους η Μυστική Υπηρεσία. 892 00:40:17,167 --> 00:40:20,545 Έτσι, είχαμε περίπου οκτώ λιμουζίνες στο πίσω μέρος του C-5. 893 00:40:20,545 --> 00:40:25,091 Άλλη μια φόρτωση σημαίνει άλλη απογείωση. 894 00:40:25,216 --> 00:40:27,635 Είναι ρουτίνα, αλλά εντυπωσιακό. 895 00:40:27,635 --> 00:40:30,430 {\ an8}Όταν είμαστε ενεργοποιημένοι ο διάδρομος που ετοιμάζεται να απογειωθεί, 896 00:40:30,430 --> 00:40:31,973 {\ an8}πιέζουμε το γκάζι μας ακριβώς εδώ. 897 00:40:31,973 --> 00:40:34,768 Κάθε κινητήρας που παράγει 50.000 λίβρες ώθησης. 898 00:40:34,893 --> 00:40:36,811 Κάνετε μια μικρή παύση. 899 00:40:36,936 --> 00:40:39,481 Νιώθεις λίγο βυθίζομαι στο κάθισμά σου, 900 00:40:39,481 --> 00:40:41,566 και μετά απλά πετάς. 901 00:40:41,566 --> 00:40:43,193 Πιλότος, ετοιμάσου. 902 00:40:43,318 --> 00:40:45,695 -Ερχόμενος. - Ναι. 903 00:40:45,695 --> 00:40:48,823 Το C-5 χρησιμοποιεί το άθροισμα των μερών του 904 00:40:48,823 --> 00:40:52,118 να είναι η μεγαλύτερη απόσταση στρατιωτικό αεροσκάφος στον κόσμο. 905 00:40:52,243 --> 00:40:56,539 Διασχίζει ωκεανούς, με δεξαμενή βενζίνης 194.000 λίτρων, 906 00:40:56,539 --> 00:40:59,376 παραδίδοντας περίπου 10.000 χιλιόμετρα εμβέλειας, 907 00:40:59,376 --> 00:41:00,668 και προσγείωση για μόνο ένας λόγος - 908 00:41:00,668 --> 00:41:04,756 γιατί έχει έφτασε στον προορισμό του. 909 00:41:05,632 --> 00:41:07,509 Είναι αρκετά άγριο να προσγειώσει το C-5. 910 00:41:07,509 --> 00:41:09,761 Δεν νιώθεις ότι έχεις 911 00:41:09,761 --> 00:41:12,847 800.000 λίρες αεροσκάφος πίσω σου. 912 00:41:12,972 --> 00:41:16,267 ΣΥΝΤΥΠΙΛΟΤΟΣ: Καθαρή προσγείωση, λίστα ελέγχου πλήρης. Ευχαριστώ. 913 00:41:16,267 --> 00:41:19,062 Και μετά, αγγίζεις κάτω και κάπως ακριβώς έχω 914 00:41:19,187 --> 00:41:20,939 ένας αναστεναγμός ανακούφισης σχεδόν. 915 00:41:20,939 --> 00:41:25,527 Και όταν προσγειωθεί, πάνω από 195.000 κιλά δύναμης 916 00:41:25,527 --> 00:41:29,322 χτυπά την άσφαλτο σε 28 τροχούς. 917 00:41:29,447 --> 00:41:30,949 Αλλά το C-5 μπορεί να το πάρει, 918 00:41:30,949 --> 00:41:34,202 χάρη σε μερικούς από τον κόσμο τα πιο σκληρά αμορτισέρ. 919 00:41:34,202 --> 00:41:36,079 Μόλις κατέβουμε, είναι όλα στα γρανάζια. 920 00:41:36,079 --> 00:41:39,666 Λοιπόν, αυτές οι αντηρίδες στο εσωτερικό είναι υδραυλικό μόλυβδο 921 00:41:39,791 --> 00:41:41,626 και με φορτίο αζώτου 922 00:41:41,626 --> 00:41:43,003 που μας επιτρέπουν να έχει αυτόν τον αντίκτυπο 923 00:41:43,003 --> 00:41:44,671 από το αεροπλάνο χτυπώντας στο έδαφος. 924 00:41:44,671 --> 00:41:47,465 Το άζωτο δρα ως ένα μαξιλάρι για υδραυλικό υγρό 925 00:41:47,590 --> 00:41:49,384 μέσα στα γρανάζια. 926 00:41:49,509 --> 00:41:51,761 Η απέραντη ενέργεια της πρόσκρουσης της προσγείωσης 927 00:41:51,886 --> 00:41:53,430 μετατρέπεται σε θερμότητα, 928 00:41:53,430 --> 00:41:55,014 που διαχέεται μέσα τη δομή του γραναζιού. 929 00:41:55,014 --> 00:41:59,602 Όταν κοιτάμε το C-5, καθένα από αυτά τα ελαστικά έχει 930 00:41:59,602 --> 00:42:02,439 μια πληθωριστική πίεση από 200 έως 300 psi. 931 00:42:02,564 --> 00:42:03,815 Αυτό είναι τεράστιο. 932 00:42:03,815 --> 00:42:06,318 Αυτό είναι περίπου δέκα φορές περισσότερο από ένα κανονικό αυτοκίνητο. 933 00:42:06,443 --> 00:42:08,570 Τι σημαίνει αυτό; Όσο πιο ψηλά την πίεση στο εσωτερικό του ελαστικού, 934 00:42:08,570 --> 00:42:11,031 τόσο περισσότερο βάρος μπορεί να φέρει. 935 00:42:11,031 --> 00:42:12,699 Τα ελαστικά, 936 00:42:12,824 --> 00:42:14,909 μπορούν να ρίξουν και να ελεύθερα, 937 00:42:14,909 --> 00:42:18,705 ώστε οι στροφές μας να είναι πιο στενές καθώς ταξιδεύουμε. 938 00:42:19,581 --> 00:42:21,541 {\ an8}Το castering επιτρέπει ένας τροχός να περιστρέφεται 939 00:42:21,666 --> 00:42:24,461 {\ an8}ή περιστρέψτε κατακόρυφο άξονα, 940 00:42:24,586 --> 00:42:26,588 {\ an8}δίνοντάς το πολύ μεγαλύτερο ευελιξία 941 00:42:26,713 --> 00:42:28,340 {\ an8}για ένα αεροπλάνο αυτού του μεγέθους. 942 00:42:31,009 --> 00:42:33,762 {\ an8}Θα έλεγα ότι είναι το πιο δυνατό αεροσκάφη στην Πολεμική Αεροπορία. 943 00:42:33,887 --> 00:42:37,057 {\ an8}Λοιπόν, αν υπάρχει κάποιο αεροπλάνο θα μπορούσα Στοίχημα στη ζωή μου, θα ήταν το C-5. 944 00:42:37,182 --> 00:42:38,224 {\ an8}Ένα τεράστιο φορτίο, 945 00:42:38,224 --> 00:42:42,187 {\ an8}μεγάλα αλλά ανταποκρινόμενα φτερά, τεράστιες μηχανές, 946 00:42:42,187 --> 00:42:45,356 {\ an8}μαζί, κάνουν το αδύνατο δυνατό. 947 00:42:45,356 --> 00:42:47,734 {\ an8}Το ένα και μοναδικό C-5 Super Galaxy, 948 00:42:47,859 --> 00:42:50,445 {\ an8}παίρνοντας στους ουρανούς, 949 00:42:50,445 --> 00:42:53,031 {\ an8}κινείται περισσότερο από κάθε άλλο.